© BenzinSK

Analýzy jednoznačne potvrdzujú, že moderné batérie v elektromobiloch sú nielen mimoriadne spoľahlivé, ale aj prekvapivo trvácne – aj po desiatkach tisíc kilometrov si zachovávajú vysokú kapacitu a degradujú pomalšie, ako predpokladali laboratórne testy.

Rešerš SEVA vychádza z aktuálnych a rozsiahlych dát renomovaných firiem a inštitúcií ako Arval, DEKRA, ADAC, Geotab, AAA AUTO či P3 Automotive a vyvracia rozšírené mýty o degradácii batérií. SEVA týmto dokumentom opäť potvrdzuje svoju úlohu expertného hlasu v slovenskej verejnej debate, ktorý do diskusie vnáša dáta, fakty a odborné argumenty. Ako vysvetľuje riaditeľ asociácie Patrik Križanský, o batériách elektromobilov koluje obrovské množstvo mýtov, no realita je iná: „Sme presvedčení, že ak chceme o elektromobilite diskutovať vecne, potrebujeme do diskusie vniesť čísla a dôkazy. A tie hovoria jasne: aj po 200-tisícoch kilometrov majú batérie vo väčšine prípadov viac ako 90 % kapacity a rozhodne ich netreba vymieňať rovnako ako batérie v spotrebnej elektronike.“

SEVA vo svojej rešerši zhrnula poznatky z dát tisícok vozidiel v reálnej prevádzke. Podľa analýzy Arval má až 98 % elektromobilov po rokoch jazdenia a stotisícoch kilometrov zostávajúcu kapacitu nad 80 %. ADAC test preukázal, že aj vozidlo, ktoré bolo nabíjané nešetrne a vždy na 100 %, si udržalo 93 % kapacity po prejdení 100 000 km. DEKRA pri 25 000 testoch batérií zistila, že aj po 260 000 km môže kapacita batérie stále dosahovať 95 %. Analýzy skupiny AURES Holdings (prevádzkuje AAA Auto a Mototechna) ukázali, že len 1,5 % vozidiel malo zostávajúcu kapacitu batérie pod 80 %. Spoločnosť pritom testovala viac než 2 000 elektromobilov pomocou certifikovaných testov Aviloo.

Závery rešerše SEVA v skratke:
- 98 % elektromobilov má kapacitu batérie nad 80 % aj po rokoch prevádzky
- Batéria bežne prežije viac ako 15 rokov
- Priemerná ročná degradácia je len 2,3 %
- Rekuperácia batérie nepoškodzuje, práve naopak
- Rozhoduje spôsob zaobchádzania, nie vek či počet km