Produkcia bioetanolu v USA má v r. 2005 dosiahnuť až 14 807 miliónov m3. Hlavnou surovinou je kukurica a táto väzba udržuje v konkurencieschopnej úrovni ceny sóje a olejnín (prebytky rastlinného oleja sa transformujú na etylester).

Bioetanol je v USA chápaný ako strategická záležitosť. Hoci Únia je najväčším spotrebiteľom energetických zdrojov na svete, odmietla prijať ustanovenia Kjótskeho protokolu. V USA sa vyrába len asi 60 % na krytie spotreby a 40 % krytia potrieb je predmetom dovozu, často z rizikových oblastí a k tomu sa pridružuje postupný zákaz používania MTBE v jednotlivých štátoch Únie.

Náklady za dovoz ropy ovplyvňujú aj americkú obchodnú bilanciu, pričom benzín sa predáva lacnejšie, ako je cena ropy, z ktorej sa vyrába a z čoho vyplýva, že cena palív v USA je dotovaná štátom. Systém rozpočtových, daňových a ekologických dotácií v USA vytvára rozsiahle presuny štátnych financií a tak paralelne vzniká aj určitý korupčný mechanizmus. Napriek tomu treba konštatovať, že americká energetická i poľnohospodárska politika je dlhodobo primeraná. Jej snaha o zvyšovanie domácej poľnohospodárskej produkcie a s tým súvisiacej podpory (v kombinácii s ekonomickou vyspelosťou, adekvátnym konkurenčným prostredím, certifikáciou kvality a propagačným pôsobením) robí z USA dominantnú veľmoc. To v praxi znamená dosahovať systematicky trvalé prebytky, operatívne riešiť potrebné stimuly a zabezpečovať rozvoj i takej, na prvý pohľad zdanlivo neefektívnej výroby, ako je bioetanol a biodiesel.

Realizácia týchto zásad v USA sa prejavila v programe stabilizácie cien (podpora farmárov) kukurice, obilnín, aj olejnín naskladňovaných do síl pre spotrebu priemyslu i pre štátne hmotné rezervy. V ďalšom je to úľava zo spotrebnej dane na bioetanol pre palivové, alebo technické účely. Kombinácia daňovej podpory federálnej i lokálnej (v rôznych štátoch) znamená, že cena za prídavok bioetanolu do paliva môže pre výrobcov ekologických palív klesnúť až na nulovú hodnotu, teda - prípad od prípadu a v určitej lokalite- daňovými úľavami na spotrebnej dani z motorových palív a dotáciami môže byť biozložkami obohatený benzín lacnejší než benzín bez ich prídavku.