Do výbavy Comfortline Slovakia patrí 4-dverová karoséria s elektrickým ovládaním okien vpredu a vzadu, disky z ľahkých zliatin 6Jx15 "Estrada", pneumatiky 185/60 R15, 3-ramenný kožený volant, kožená radiaca páka a ručná brzda, Rádio "Composition Colour" s CD prehrávačom, 5" farebný dotykový displej, slot na SD-kartu, AUX-IN, 8 reproduktorov vpredu a vzadu, Komfort paket - parkovacie senzory vpredu a vzadu, tempomat, palubný počítač, Hmlové svetlá s odbočovacou funkciou, Elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a spolujazdca.

DIZAJN

Polo je pekné auto. Veľký predný nárazník nového modelu prechádza do výraznej masky chladiča. Športový dojem sprostredkujú na bokoch dole zošikmené otvory pre prívod vzduchu, hranaté svetlomety a opticky predĺžená predná časť vozidla. Zadná časť má výrazné hrany a kompaktný tvar. Ostrá bočná hrana prechádzajúca vozidlom a dlhšia predná časť ho opticky predlžujú. Dynamiku auta zvýrazňujú výrazné vonkajšie spätné zrkadlá s krytmi vo farbe karosérie s integrovanými smerovými svetlami a strešný spojler.

INTERIÉR

Ak existuje niečo, čo skutočne predáva Polo, je to v kabíne.
Jemne vypracované kvalitné plasty, decentné vzory a farby poťahov, nový farebný dotykový displej,... Všetky prepínače sú tam, kde ich chcete mať a hoci dotykový displej obsahuje niektoré malé ikony, ktorých sa potrebujete presne dotknúť, menu je logické a ľahko ovládateľné.

Miesto vodiča je dobré a je vybavené výškovo nastaviteľným sedadlom vodiča vo všetkých modeloch (pri výbave Comfortline dokonca aj sedadlo spolujazdca), takže je ľahké sa usadiť pohodlne. Dôležité údaje o vozidle získate rýchlo bez toho, aby ste boli vyrušovaný od sledovania premávky. Nový združený prístroj má jasne členený displej. Takto môžete údaje jednoducho odčítať. Červené podsvietenie ovládačov na palubnej doske pomáha pri orientácii sa vo vozidle a zároveň je opticky veľmi efektné.
Pri vnútornom priestore vsadili dizajnéri nového modelu Polo na komfort a prehľadné usporiadanie priestoru. Vodič a spolujazdec majú dostatok priestoru na pohodlnú jazdu.

Je to menšie auto, vzadu je pripravené odviezť troch ľudí, ale reálne si nevieme predstaviť, ako by sa tam vmestili. Na zadných sedadlách je dostatok priestoru nad hlavu, ale pre nohy je tam už menej priestoru. Lenže Polo je podľa nás určené pre dvoch dospelých pri preprave do práce, prípadne aj pre vozenie detí do škôlky.
Vzadu bezpečnostné pásy netlačia do krku, čo u väčšiny iných áut tlačia.

Predné a zadné dvere automobilu sa otvárajú dosť na to, aby sa do auta dalo pohodlne nastúpiť. Horšie sa nastupuje vysokým osobám kvôli B stĺpiku, vtedy sedadlo vodiča musí byť posunuté dozadu. Pri 175 cm výške to nebol problém, ale pri 185 cm už áno.
Nami testované auto nemalo vo výbave lakťovú opierku pre vodiča a tá chýbala k dokonalému pocitu pohodlia.

BATOŽINOVÝ PRIESTOR

Kto by to bol povedal, že takéto kompaktné vozidlo v sebe ukrýva 280 litrový batožinový priestor. Je hlboký, naberie do seba bez problémov aj väčší rodinný nákup. Dvojité dno je praktické, pretože ukryje to, čo má ostať skryté pred očami iných pri otváraní kufra. Pod týmto druhým dnom je plnohodnotná rezerva s náradím. Po sklopení zadných sedadiel sa objem batožinového priestoru zväčší na 952 litrov.

MOTOR - JAZDA

Niektoré autá majú vzácnu vlastnosť, že hoci si za ich volant sadnete po prvýkrát, máte pocit, že vám patrí už dlho a zžijete sa s ním bez problémov takmer okamžite.
Testovali sme vozidlo s jednolitrovým trojvalcovým motorom 999 cm3, ktorý Polo získalo od svojho mestského brata VW Up.
Jazdný komfort je dobrý, podvozok vyrovnával nerovnosti, príjemne odpružil aj väčšie nerovnosti na ceste. Riadenie je ľahké, ako stvorené do mesta. Výborne sa s ním parkuje a vyparkováva vďaka jeho rozmerom, ale aj vďaka parkovacím senzorom. Rýchlosti sa na riadiacej páke radia výborne, páka zapadá kam má s ľahkosťou a presnosťou.

Hoci je to jednoliter, v meste necitite, že by bol motor nejaký drobec, pekne akceleruje, ak potrebujete náhle obísť prekážku na ceste. Lenže to len v prípade, že je v aute len vodič alebo s jedným dospelým spolujazdcom. Vtedy auto robí s absolútnou presnosťou, čo chce vodič.

My sme obsadili auto štyrmi osobami, vtedy bolo výrazne pomalšie pri rozbiehaní a naberaní rýchlosti, zároveň sa výrazne zvýšila brzdná dráha. V tejto súvislosti pri rýchlosti nad 90 km/hod. stráca vodič pocit bezpečia. Ak sa mu dá pri predbiehaní naraz veľa plynu, nevie si s tým poradiť a neakceleruje. Ak by mal silnejší motor, tento problém by určite nenastal. Aj tu je dôkaz toho, že pri kúpe auta musíme vedieť presne ako budeme auto využívať, aby sme si zvolili správnu kubatúru motora. S takýmto malolitrážnym motorom je auto vhodné skôr do mesta ako na dlhé trasy s viacerými pasažiermi.

Pri štartovaní palubný počítač kontroluje technický stav vozidla. Ak niečo nie je v poriadku, na displeji sa rozsvieti výstražný žltý trojuholník s hlásením problému - napríklad, že nesvieti pravé zadné svetlo. Počas jazdy odporúča eko tipy, ako preraďovať s ohľadom na spotrebu. Milým prekvapením bolo, že už pri rýchlosti nad 45 km/h odporúča zaradiť 5. rýchlostný stupeň. Súčasťou výbavy je tempomat, ktorý je pohodlným pomocníkom najmä pri dlhším cestách. Tempomat udrží rýchlosť aj pri preradení rýchlostného stupňa. Avšak nezvyčajne impulzívne pridával plyn, aby udržal stanovenú rýchlosť.

Polo má vo výbave asistenta rozjazdu, ktorý udrží auto pri rozbehu do kopca. Rovnako chválime, že auto nenaštartuje bez stlačenia spojkového pedála. Jednoducho automobil nezareaguje, takže nehrozí nekontrolovateľný skok vpred a zhasnutie motora.
Ak zabudnete zapnuté svetlá a vypnete motor, Polo ich samé vypne.

SPOTREBA

Keďže sme portál venujúci sa najmä spotrebe, zaujímajú nás reálne hodnoty, nielen spotreba uvedená výrobcom. Výrobcovia vo väčšine prípadov podľa normy rátajú so 68-kilovým vodičom a 7 kg batožinou. My sme otestovali spotrebu pri plne obsadenom aute štyrmi osobami (300 kg) a menšou batožinou v dennej prevádzke. Čo v kombinácii kompaktného automobilu a jednolitrového motora bolo zaujímavé.
Pri rôznych rýchlostiach sme namerali nasledujúce okamžité hodnoty bez pustenej klimatizácie, pri zadardenom piatom r7chlostnom stupni:

• 50 km/hod 1600 ot./min. 2,8 l/100 km
• 70 km/hod 2250 ot./min. 4,1 l/100 km
• 90 km/hod 3000 ot./min. 5,0 l/100 km
• 100 km/hod 3300 ot./min. 5,5 l/100 km
• 110 km/hod 3600 ot./min. 5,9 l/100 km
• 130 km/hod 4200 ot./min. 6,3 l/100 km

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla

• komfort
• parkovacie senzory
• spotreba

• osobám nad 185 cm môže vadiť pri nastupovaní B stĺpik

Polo je perfektné auto do mesta s výbornou spotrebou. Je vrtké, nepotrebuje extra miesto na zaparkovanie, parkovacie senzory robia kvalitnú a presnú prácu. V kombinácii s jeho tvarmi je ideálny pre nasúkanie sa do tesných parkovacích miest. Jeho cena a záruka päť rokov sú zaujímavou ponukou firmy Volkswagen.