Lord hrá ping-pong a po jednom smeči vyletí loptička von oknom. Zrazu je počuť zazvonenie bicyklového zvončeka, náraz auta, ďalší náraz a mohutný výbuch.
Preľaknutý Lord hovorí: "James, utekaj sa pozrieť čo sa stalo."
Po chvíľke sa James vráti: "Pane, vaša loptička zasiahla cyklistu, ktorý sa zľakol a spadol. Auto, ktoré sa mu snažilo vyhnúť, narazilo do zvodidiel. Do auta narazil autobus, plný cestujúcich a do autobusu cisterna, plná benzínu, ktorá vzápätí vybuchla."
"Ale to je hrozné, James! Čo budeme robiť ?"
"Odporúčam viacej klopiť pálku."
Je to možno až neuveriteľné, ale Kia uviedla svoj SUV automobil s názvom Sportage na trh už v roku 1993. A treba dodať, že od začiatku s týmto automobilom trafila do čierneho.
Dokonca tak, že na prvý výrazný facelift musel automobil čakať až do roku 2004, teda viac ako 10 rokov. Novú éru, aspoň z pohľadu Slovenska tento model zažil, keď sa ho juhokórejský výrobca rozhodol vyrábať u nás, pri Žiline. Výrobná linka utiahne celkovo sedem modelov, takže k vyrábaným nebolo problémom priradiť aj štvrtý. Technologicky vyspelej linke vôbec neprekáža, že je to koncepčne rozdielny automobil s pohonom štyroch kolies, pretože je jednou z najpokrokovejších v Európe.
Facelift
Dizajnové úpravy sa nedotkli celkových rozmerov karosérie, tie ostali nezmenené. Rovnako ako aj celková štylistika karosérie. Zmenili sa reflektory a niektoré detaily. Aj to hovorí o nadčasovosti karosérie pri jej vzniku. Naša výbava patrila k najvyšším s označením Active. Teda čalúnenie v krémovej koži, s vyhrievanými prednými sedadlami, ale s mechanickým nastavovaním a podobne komfortne ladeným aj interiérom. Nechýbala automatická klimatizácia či elektrické strešné okno a autorádio dokázalo spracovať aj signály od externých MP3 prehrávačov, či cez USB port aj od iPod.
Kožený volant nás prekvapil pomerne tenkým vencom, mal síce len výškové nastavovanie, ale skrýval aj páčku tempomatu, a optimálnu polohu za volantom si nebolo problémom nájsť. Posed je, ako v automobiloch typu SUV trochu vyšší, čo prospieva výhľadu pri šoférovaní.
Za praktické považujeme aj sklápanie zadných sedadiel a vytvorenie rovnej plochy, podobne ako samostatne výklopné okno na dverách kufra. Potešila nás aj plnohodnotná rezerva uložená pod podlahou kufra.
Dostatočný výkon
Prepĺňaný dvojlitrový štvorvalec sa síce nevyznačoval takou pružnosťou, akú sme oceňovali pri motoroch CRDi 1,5 a 1,6. No jeho umiernenú dynamiku sme ocenili v teréne, kde automatika dobre delila krútiaci moment na zaťažované nápravy. Tlačidlo tvrdého štvorpohonu 4WD Lock sme nemuseli zapínať, podobne ako vypínať tlačidlo ESP. Regulácia sa nám aj bez nášho pričinenia javila dostatočná. Samozrejme automobil sme nepustili do najťažších terénov, je to predsa len vozidlo určené na aktívne využívanie voľného času a to nám aj poskytlo. Pri jazde v meste nám palubný počítač ukazoval hodnoty nad 9 litrov nafty na 100 km. Na diaľnici to už bolo lepšie. Tam pracoval v okolí 2700 ot/min., čo je blízko optimálnej hodnoty maximálneho krútiaceho momentu. No aj tak si skoro dvojtonový automobil vypýtal počas testu priemernú spotrebu 8,6 l/100 km. Kia Sportage najnovšej generácie sa nám javil ako veľmi príjemný a tichý spoločník Ukázalo sa, že technici si posvietili aj na podvozok, ktorý sa nám javil komfortnejší a vyváženejší, ako pri predchádzajúcej generácii.
