Množstvo chrómu

Lancia Musa má vo svojej kategórii vozidiel výnimočné postavenie. Ponúka totiž v triede mestských vanov vysoko nadštandardný komfort a výber použitých materiálov, napríklad vôbec nešetrí chrómovými časťami. Štýlové kožené sedadlá, do detailov prepracovaný interiér, to všetko vás pohltí. Ak sme pred časom mohli skúšať súrodenca Fiat Ideu, cítime teraz napriek priamej príbuznosti diametrálny rozdiel. A o to aj ide. Lancia Musa zaslúžene siaha na vrchol triedy. Vo výbave Platino nechýba multifunkčný zvláštne tvarovaný volant s nastavovaním v dvoch rovinách, tempomatom, dvojzónová klimatizácia, cúvacie senzory, ale aj celosklenená strecha GranLuca s prednou elektricky ovládanou časťou. Autorádio so systémom Blue&Me™ umožňuje prehrávanie aj z iných zdrojov zvuku cez USB port a súčasťou je aj Bluetooth® s hlasovou voľbou. Moderná úroveň použitých technológií je zakomponovaná aj v koncových svetlách s LED diódami. A ešte niečo v interiéri a exteriéri sú špecifické, umelecky zakomponované prvky.

Jemné ovládanie

Riadenie vozidla zodpovedá jeho komfortnému poslaniu. Využíva aj dvojstupňovú jemnosť ovládania volantu v koncerne Fiat označovanú City. Na umiestnenie palubných prístrojov v strede prístrojovej dosky si treba zvyknúť, pretože najmä počas nočnej jazdy je pred volantom len tmavé miesto.

Prístroje tam vystriedala odklápacia schránka. Na druhej strane, pred spolujazdcom je taká istá schránka, navyše väčšie vykrojenie prístrojového panelu otvára ďalšíí priestor pre nohy. Vďaka vyššiemu posedu typickému pre van, je dosť miesta aj na zadných sedadlách, pre troch dospelých je však tento priestor trochu tesnejší. Zadné sedadlá majú tiež bohaté tvarovanie a dajú sa jednoduchým spôsobom zložiť jedným ťahom. Vytvorí sa tak dokonale rovný priestor kufra, ale s vyvýšenou nakladacou hranou.

Osvedčený diesel

Turbodieselový motor so vstrekovaním typu Common Rail s medzichladičom vzduchu a objemom 1910 cm3 bol prvým koncernovým motorom novej konštrukcie. Odvtedy pribudli menšie turbodieselové agregáty 1,3 a 1,6 Multijet, ktoré sú tiež v ponuke pre Lanciu Musa. No ani náš ťažší 1,9 Multijet nadmieru nepreťažoval prednú nápravu. Napriek vyššej karosérii sa automobil nenakláňa, ani pri prudšom prejazde zákrutami. Podvozok je v športovom štýle značky naladený tvrdšie, ale v súlade už so spomínaným komfortným určením vozidla. Výkon 100 konských síl je pre ovládanie auta dostatočné, ako aj odhlučnenie pohonnej jednotky. 2600 ot/min pri 130 km/h na piatom rýchlostnom stupni je skoro o tisíc otáčok viac, ako pri spodnej hranici dosahovania maximálneho krútiaceho momentu. Preto si pri prevádzke po diaľnici motor vyžiadal okolo 6 litrov nafty na 100 km. Celková spotreba bola tiež o 0,7 litra vyššia ako predpisuje výrobca. Auto sme však skúšali v zasnežených zimných podmienkach. Fiat Idea so spoločným základom karosérie dosiahol pri crash testoch podľa EuroNCAP úroveň štyroch hviezdičiek. Tú preto môžeme predpokladať aj pri Lancii Musa. Je to skutočne výnimočný automobil vystupujúci jednoznačne z radu. Pritom variabilitou usporiadania vnútorného priestoru je to nielen komfortný, ale aj praktický automobil pre mladé rodiny, ktoré túžia po výnimočnosti. Automobil má totiž imidž aj dušu.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla