Po podstatne väčšom vane Mazda MPV je Mazda 5 druhým automobilom značky v tomto stále sa dynamicky vyvíjajúcom segmente značky. Na prvý pohľad je cítiť štýl, ktorým Mazda spustila pred časom štýl Zoom-Zoom, ktorý dodnes sviežim štýlom sprevádza všetky modely Mazdy. Automobil, ktorý debutoval v roku 2004 vychádzal z Mazda3 a nahradil model Premacy. Päťdverová karoséria má stále oproti konkurencii stále praktické posuvné bočné dvere po omladzovacej kúre pôsobí ešte dynamickejšie. Postarala sa o to nová maska , ale aj koncové LED svetlá. K lepšiemu sa posunul aj interiér je tvorený zaujímavo a prakticky. Na predných sedadlách poskytuje všetko, čo sa od automobilu rodinného typu vyžaduje. Dá sa povedať, že to najlepšie z predošlej Mazdy 5 nielen zostalo, ale sa aj posunulo o kvalitatívny kus ďalej. Týka sa to výbavy, ale aj motorizácií. Multifunkčný volant má nastavovanie v dvoch rovinách. Automatická klimatizácia je samozrejmosťou, ako aj elektrické ovládanie okien a zrkadiel a tempomat, ale aj bez kľúčové ovládanie, keď vás bez problémov automobil identifikuje s elektronickou kartou vo vrecku. Pri cúvaní je nápomocná kamera a pre celú prevádzku rozmerný stredový displej.

Priestor pre siedmych

Čalúnenie je kožené, priestor na predných sedadlách je dostatočne komfortný, sedadlá majú aj vyhrievanie. Druhý rad sedadiel je tvorený dvomi plnohodnotnými sedadlami. Pod ich výklopnými sedákmi sa nachádza odkladací priestor. Stredové sedadlo je zaujímavo sklápateľné. Pri dlhšej ceste na ňom však už pociťujete jeho neplnohodnotný charakter. Možno preto označuje výrobca automobil 6+1. K poslednému radu dvoch sedadiel sa dá dostať obmedzeným priechodom. Po zasadnutí je potom váš priestor limitovaný polohou sedadiel pred vami. Po optimalizácii pomerov vzájomne medzi posádkou sa dá účelne vyžiť všetkých sedem sedadiel. Ešte lepšie sa dá využiť priestor nezávislým sklápaním sedadiel a zasúvaním do podlahy jedným ťahom pri preprave len piatich pasažierov a napríklad športového náradia, či potrieb na chalupu, alebo dovolenku.

Tichý motor

Prepĺňaný dvojliter s vysokotlakovým vstrekovaním Common Rail s pracovným tlakom 1800 bar. Má vyrovnaný ťah a ani pri studenom štarte neobťažuje posádku zbytočnou hlučnosťou. Spolu so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou sa podieľa nielen na dobrých dynamických vlastnostiach, ale aj vzhľadom na väčšiu hmotnosť a výšku automobilu aj na prijateľnej hodnote spotreby. Deklarovanú spotrebu v zmiešanej prevádzke sa nám nepodarilo počas testu síce potvrdiť. Spotreba 8,4 l nafty na 100 km je pre tento typ vozidla pri dynamickom výkone 143 koní prijateľná. Pritom na diaľničnej 130 km/h pracuje na šiestom prevodovom stupni na 2250 ot/min na úrovni šiestich litrov nafty. Variabilný komfortný a tichý interiér, posuvné bočné dvere a veľmi dobré jazdné vlastnosti sa podpisujú na úspešnom postupe tohto modelu na európskych trhoch.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla