Automobilka Kia do segmentu jednopriestorových mestských vozidiel zasiahla ešte v roku 2003 s modelom Carens, ktorý v roku 2008 prešiel dôkladnou rekonštrukciou. Na prvý pohľad je jasné, že sa línia automobilu priblížila ideovému stvárneniu Kie cee´d, ktorá sa úspešne vyrába pri Žiline a je jasné, že už jednoznačne udáva tvarovú filozofiu aj ostatným modelom. Kia Carens je však automobil s vlastnou filozofiou a tvarom karosérie a oproti predchádzajúcej generácii má riadnu dávku posilnenú osobnosťou.
Nadrozmerný priestor v triede
Práca na viacúčelovom automobile v podaní juhokórejskej automobilky dospela do štádia naozaj jedného z pohľadu využiteľného priestoru k najrozmernejších v triede. Tvary karosérie už nevystupujú príliš z radu, trochu nad mieru však vystupuje vyššia pohotovostná hmotnosť vozidla, teda kilogramy, ktoré musí automobil aj bez posádky voziť so sebou.
Priestor pre piatich cestujúcichs posádky, ale aj bez nej je naozaj veľkorysý. Päťčlenná posádka sa nemôže sťažovať na nedostatok životného priestoru. Sedenie, ako je to zvykom pri tomto type automobilu je vyššie, čo zlepšuje nastupovanie a samozrejme aj vystupovanie z automobilu, samozrejme aj výhľad z automobilu smerom von.
Ovládanie vozidla je presné a špecialitou je pedál, ktorým sa ovláda „ručná“ brzda. Výbava interiéru v najvyššom stupni výbavy EX obsahuje všetko čo posádka na jazdu potrebuje. Počnúc aktívnymi a pasívnymi bezpečnostnými prvkami ako ABS a ESP so šesticou airbagov.
Cez zabezpečenie cestovného komfortu s elektrickým ovládaním okien a zrkadiel, automatickou klimatizáciou, do interiéru dobre zapadajúce autorádio, až po variabilné využitie nadpriemerne dimenzovaného batožinového priestoru s dvojitým dnom a po šikovnom zložení zadných sedadiel jedným ťahom so zasúvajúcimi sa sedákmi do podlahy s priestorom presahujúci takto dva metre kubické. To už patrí do kategórie dodávkových automobilov. Klobúk dolu.
Common Rail
Technológiu vysokotlakového vstrekovania so spoločným zberačom typu Common Rail si automobilka Kia rýchlo navykla a dvoj liter stojí výkonovo aj prevádzkovými vlastnosťami na vyššej úrovni svojej objemovej triedy. Pomáha mu k tomu aj technológia prepĺňania VGT s variabilnou geometriou lopatiek turbodúchadla. Motor má príjemný chod, s dynamickým ťahom už od nízkych otáčok a šesťstupňová mechanická prevodovka má dobré nadávkované rozdelenie prevodových stupňov. Pri diaľničnom rýchlostnom limite pracuje motor pri 2500 ot/min, teda v optimálnom režime. Ťažšia a vyššia karoséria si však vyberá svoju daň. Výrobcom udávanú spotrebu v zmiešanej prevádzke sme prekročili o liter, teda smerom k prevádzke v meste. Vzhľadom na proporcie karosérie je však aj tento údaj veľmi dobrý. Prijateľná cenová relácia, príjemný komfort jazdy a nadpriemerné priestorové možnosti sú devízami tohto automobilu v triede automobilov typu van. K praktickým riešeniam využitia tohto typu vozidla prikladáme ľahké posúvanie priečok strešného nosiča. Vonkajšie rozmery tohto automobilu sú však ešte stále v norme dobrého parkovania a nájdenia si parkovacieho miesta aj v preplnených mestských aglomeráciách.
