Ufóni prileteli na Zem a po dlhšom skúmaní došli k záveru, že dominantným druhom na planéte sú stroje.
Po dôkladnom zvážení sa rozhodli naviazať prvý kontakt. Za miesto stretnutia si vybrali odľahlú čerpaciu stanicu.
Vybraný ufón si to namieril rovno k jednému stojanu a hovorí: "Odveď ma k veliteľovi!"
Stojan samozrejme neodpovedal. Ufón vytiahol zbraň a rozčúlene hovorí: "Odveď ma ihneď k veliteľovi!"
Stojan zaryte mlčal. Ufón do neho napálil, nasledoval výbuch a ufóna to odhodilo stovky metrov ďaleko.
Keď sa dobitý vrátil na loď, veliteľ mu hovorí: "Vidíš, hovoril som ti, nezačínaj si s frajerom, čo si omotá péro okolo pásu a ešte si ho strčí do ucha."
Je to tak, v tomto roku oslavuje úspešný model Ibiza značky Seat 25. výročie. Ak načrieme do hlbšej histórie vidíme, že automobilka Sociedad Española de Automóviles de Tourismo, S.A. vznikla v roku 1950 ako spoločný podnik španielskej vlády a automobilky Fiat.
Keď v roku 1957 začala vyrábať Seat 600, licenčný Fiat 600, začala sa masívna motorizácia Španielska. V roku 1982 podpísala dohodu o spolupráci s Volkswagenom a od roku 1990 je Volkswagen je jej stopercentným vlastníkom.
Nový dizajn
Nová Ibiza je prvým dielom nového šéfdizajnéra Seat, Luca Donckerwolka, ktorého rukopis je na Ibize veľmi dobre čitateľný. Je to belgický dizajnér, ktorý sa narodil v peruánskej Lime pracoval v minulosti Peugeote, Škode Mladá Boleslav, v Audi a bol riaditeľom dizajnu Lamborghini, čo je skutočne výborné renomé. Nový dizajn ostro-oblých nazvaný ako Arrow Design je u trojdverovej karosérie ešte výraznejší a jasne ladený do športového smeru. Zároveň si aj nová Ibiza zachovala príslušnosť k rodine Seat, aj keď zjavne sa už vybrala novým smerom.
Výrazné prižmúrené reflektory, agresívna maska a moderná bočná línia, to všetko určite zaujme.
SC
Trojdverová karoséria Sport Coupé štýlovo napĺňa športové zameranie značky. Podporujú to aj bohato tvarované sedadlá a interiér s vyššou výbavou Sport, kde nechýba automatická klimatizácia, elektrické okná, zrkadlá, kožený volant a satelitné ovládanie autorádia pod volantom. Tento dojem je výborný. Iné je však vnímanie Seatu Ibiza, ako výkonného športového auta. Benzínový motor s objemom 1,6 litra aj so štvorventilovou technikou poskytuje maximálny výkon 105 koní. A to je v ponuke troch benzínových motorov najvyššia výkonová ponuka. A podvozok by bez problémov zvládol aj podstatne vyšší výkon a koncern VW takéto motory určite má k dispozícii. Z tohto pohľadu sme potom Seat Ibizu SC skôr vnímali ako automobil síce so športovým šarmom, ale ako rodinný automobil, teda trojdverový hatch back.
Úsporná prevádzka
Motor síce neposkytuje nadpriemerný, očakávaný výkon no stačí na svižné jazdenie. Najmä vo vyšších otáčkach. Dosiahli sme však s týmto motorom počas testu navlas rovnakú spotrebu, ako udáva pri zmiešanej prevádzke výrobca. To sa naozaj nestáva často. Pri 130 kilometrovej diaľničnej rýchlosti pracuje motor na piatom rýchlostnom stupni pri 3600 ot/min, pričom palubný počítač ukazuje spotrebu tiež okolo 6,5 litra na benzínu na 100 km. Seat Ibiza je automobil, ktorý poteší svojim vzhľadom a športovým imidžom a čo sa týka úžitkových vlastností, skôr pripomína rodinný hatch back, a to všetko pri prijateľnej cenovej relácii. Nový Seat Ibiza nadväzuje na najlepšie časy, ktoré počas 25 ročnej histórie prežila.
