Umenie a šport

Značku Lancia v športových kruhoch preslávili najmä úspechy, ktoré majú základ už v rannom detstve motoristického športu a potom Lancia Delta a jej nezabudnuteľné účinkovanie vo svetovej sérii rally športu na sklonku dvadsiateho storočia, kde tieto automobily s prívlastkom Integrale roky hrali prím a stali sa doslova legendou. Práve na tomto základe postavili a v minulom roku aj predstavili svetu novú Lanciu Delta, ktorá mnohým vyrazila dych. Mohutná a výrazná maska, natiahnuté reflektory, štíhly a dlhý profil s dominantne umiestnenými koncovými diódovými svetlami, to všetko majú aj iné automobily tejto doby, no pri Lancii Delta spojenie týchto prvkov vyzerá naozaj unikátne. Navyše to čo vás zaujme zvonku má svoje pokračovanie aj v komfortnom, až prepychovom interiéri.

Krémová koža

Kombinácia čiernej a krémovej farby doplnená detailmi z kovu ubezpečuje, že sa nachádzate obklopení len kvalitnými materiálmi. Navyše dizajnéri sa s interiérom pohrali prinajmenšom tak dôkladne, ako s karosériou ktorá spĺňa nielen mimoriadne estetické požiadavky, ale aj bezpečnostné, bola ocenená piatimi hviezdičkami podľa metodológie EuroNCAP. V dvoch osiach nastaviteľný multifunkčný volant berieme pri najvyššom stupni výbavy Platino, ako samozrejmosť, podobne aj tempomat, palubný počítač a elektrické ovládanie okien a zrkadiel a automatickú klimatizáciu. Audio sústava je podporovaná systémom Blue&Me a dokáže spracovať aj externé zdroje signálu, či už z mobilu, alebo iPod, či MP3.

Predné sedadlá majú vyhrievanie a do lakťovej opierky medzi nimi, si môžete dať vychladiť fľašku s nápojom na cestu. Interiér pekne presvetľuje presklená strecha, ktorej predná časť sa dá elektricky odsunúť. Ak máte svetla priveľa, môžete strešné okno zatiahnuť clonami. Mimoriadne veľa miesta vďaka rázvoru až 2700 mm nájdu aj pasažieri sediaci na zadných sedadlách, čo pri športovo ladených autách nebýva vždy zvykom, podobne ako ani možnosť posuvu zadných sedadiel, či ich ľahkého sklopenia tým zväčšenia už aj tak dosť dobre dimenzovaného batožinového priestoru. Športiak pripomína azda len vyššia nakladacia hrana kufra.

Twinturbo

Hádam ešte viac, ako na usadenie sa do štýlového interiéru nás lákalo vyskúšať si 190 koní turbodiesela s dvomi turbokompresormi, kde jedno prepĺňa motor v nízkych otáčkach a druhé pomáha autu trhať asfalt až k piatim tisícom otáčok, kde turbodiesel s ďalšou snahou už zákonite končí. Je len samozrejmé, že tieto výkonové parametre boli doplnené dostatočne tvrdým a bezpečným podvozkom podporeným pneumatikami s nízkym profilovým číslom 40. Čo podvozok ubral na komforte, to pridal na jazdných vlastnostiach. S tými sme boli nadmieru spokojní. Navyše ani dvomi turbami hnaný športovec so zrýchlením z 0 na 100 km/h pod 8 sekúnd sa neukázal príliš smädný. Na konci testu nás prekvapil, vzhľadom na ponúkané výkony priemernou spotrebou 6,3 litra nafty na 100 km. Skontrolovali sme aj režim pri diaľničnej 130-tke, kde motor pracoval na šiestom rýchlostnom stupni pri 2250 ot/min, teda v oblasti maximálneho krútiaceho momentu. Mimoriadne tichý, dynamický a esteticky výnimočný automobil Lancia Delta asi nebude patriť k automobilom, ktorých u nás budú jazdiť tisíce. Kúpi si ho ten kto túži po výnimočnosti a športovom duchu, čo tento automobil ponúka plným priehrštím. Navyše ponúka prakticky využiteľný interiér no a to najdôležitejšie, rázne vykročenie z priemeru.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla