Pátranie po „skutočnom“ začnime pri karosérii. Tá síce technicky čerpá z najnovšej generácie Mégana, no už nie je výsledkom prirobenia zadnej časti ku karosérii typu hatch back, ako to bolo pri poslednom Renaulte Mégane sedan. Fluence má svoje vlastné línie, ktoré síce nezaprú príslušnosť k rodine Renault, no s Méganom nemá ani rovnaké ani svetlomety. Napriek dnešnému trendu, keď sa všetky automobily snažia pôsobiť aj športovým dojmom, Fluence chce pôsobiť seriózne, pričom mu nechýba ladnosť. Pri pohľade na pomerne rozmernú štvordverovú karosériu zaujme aj iná myšlienka, ako sa takýto automobil zmestí do ceny okolo 12 000 €? V tomto je Renault majstrom, veď cenovo zabíja konkurenciu Daciami, ale aj menšími sedanmi Thalia z Turecka. Fluence ide práve touto, v čase krízy o to osvedčenejšou cestou.

Najnižšia výbava Confort

Pri spomínanej cenovej relácii by motorista očakával, že výrobca ušetril práve na výbave. Ukazuje sa, že skôr opak je pravdou. Aj najnižšia výbava je dostatočná. Obsahuje elektrické okná a zrkadlá, výškovo nastaviteľný volant, palubný počítač, tempomat, hmlovky, diaľkové centrálne uzamykanie a autorádio so satelitným ovládaním pod výškovo nastaviteľným volantom.

Z bezpečnostnej výbavy nechýba ABS ani ESP. V našom prípade o navýšenie ceny o 590 € sa postarala nad úroveň Confort nie manuálna, ale automatická klimatizácia, zadné parkovacie senzory, vyťahovacie záclonky na zadných oknách a metalický lak. Zdá sa vám takáto výbava malá? Nám určite nie.

Motor 1,6 16V 81kW/110 k

Už sme naznačili, že karoséria má pôsobiť elegantne, nie športovo. Tomu zodpovedá aj spolupráca benzínového motora s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motor však reaguje celkom pružne a je tichý viac sa však už ozýva pri diaľničnej prevádzke. Podvozok dobre tlmí aj rázy na väčších nerovnostiach. Jazdný komfort je vysoký, športové ambície malé. Aj prudké zošliapnutie akcelerátora vás vedie k dojmu, že automobil si musí všetko najprv rozmyslieť, až potom zareaguje. Do prudkých prejazdov zákrutami sa mu tiež príliš nechce, aj keď v nich celkom spoľahlivo drží stopu. Prichádzame k poznaniu, že takto sa má správať „skutočný“ sedan. Priviesť posádku komfortne a spoľahlivo, bez stresovania sa agresívnou jazdou do cieľa. Ako sme už zvyknutí, čo sa týka spotreby tú sme prekročili. V zmiešanej prevádzke sme dosiahli 8,5 litra. S tým korešponduje aj hodnota počas diaľničnej 130 km/h, kedy pracuje motor na 3700 ot/min a spotreba je nad 8 litrov benzínu na 100 km. Priestorovo je Fluence dobre disponovaný. Množstvo miesta je aj na zadných sedadlách, rozmerný kufor s má však vysoký prah. Tento priestor sa dá zväčšiť aj sklopením zadných operadiel, priechod do kabíny však nie je v plnom profile. Na prevoz dlhších predmetov však postačí. Priestor, to je ďalšia devíza tohto automobilu. Ak k tomu prirátame cenovú hladinu a ste teraz aj zástancom skutočného sedanu, Renault Fluence je pre vás dobrá voľba.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla