Ide chlap v džípe po púšti a zrazu mu auto skape. Chlap vylezie a otvorí kapotu. Chvíľu dovnútra zíza, ale nevie, čo s tým. Zrazu z ničoho nič sa vedľa neho objaví biely kôň, strčí hlavu pod kapotu, zaerdží a auto je opravené. Chlap chvíľu pozerá, a ked kôň zmizne, naskočí do auta a ide ďalej. Dôjde do oázy, vyskočí z auta a rozpráva svoj zážitok Arabom okolo. Keď to dopovie, jeden Arab mu vraví:
Tak to ste mali celkom šťastie. Ešte tu behá taký hnedý, a ten autám vôbec nerozumie.
Renault to s nízko nákladovými automobilmi, ktoré vyrába v rumunskej Pitešti myslí naozaj vážne. Už model Dacia Sandero vzbudil pri teste náš záujem. O to viac sme sa tešili na Daciu Sandero Stepway, ktorý zaváňal výbavou SUV.
Na prvý pohľad automobil naozaj evokuje predstavu automobilu na voľný čas SUV. A keďže z dnešného pohľadu sa SUV automobily vyrábajú nielen s pohonom všetkých kolies, ale aj s pohonom len jednej nápravy, predstava nás ani neklame. Nové nárazníky a plastové lemy blatníkov, to je základná príprava do prírody, ako ochrana pred poškriabaním karosérie o terénne nerovnosti. Priechodnosť je tiež zvýšená o 20 mm, svetlá výška vozidla nad terénom je 175 mm. Na prepravu väčšieho, povedzme športového náradia sú na streche inštalované lyžiny. Toto všetko robí z Dacie Sandero atraktívnejší automobil, aj keď to nemáme chápať, ako ďalší samostatný model, ale ako rozšírenú výbavu Stepway. Pri pohľade na cenu sa nám ani nechce veriť. Preto sme boli zvedaví čo nájdeme vo vnútri.
Interiér odvodený z výbavy Ambiance
Má však aj niektoré prvky navyše. Ako napríklad lem prednej masky, ktorý je chrómovaný, ale aj autorádio so vstupom na USB, mechanická klimatizácia, či delené zadné sedadlo. Samozrejme, aby sa automobil dostal do nastavenej cenovej úrovne, treba si zvyknúť na sedadlá a volant bez výškového nastavenia, mechanicky ovládané spätné zrkadlá, elektricky ovládané len predné okná.
Tieto obmedzenia však nie sú v rozpore s automobilom na voľný čas, práve naopak. Skutočné autá do terénu mávajú tiež sparťanskejšiu výbavu. Priestorové možnosti Sandera Stepway, sú rovnako dobré, ako sme ich chválili už pri teste samotného základného modelu Dacia Sandero. Takže na ceste za voľným časom toho môžete aj dosť odviezť.
Prekvapivo agilný motor
S malým turbodieselom 1,5 dCi so vstrekovaním Commom Rail sme sa už v produkcii koncernových automobilov Renault stretli viackrát. 70 koní je nastavená spodná hranica výkonových možností tohto flexibilného motora, ktorého horná úvrať sa pohybuje nad 100 koní. No aj pri nižšom výkonovom nastavení sme boli milo prekvapení jeho pružnosťou a kultivovaným chodom. Určite motor nemal športové ambície, no na svižnú jazdu za cieľom športového vyžitia postačoval. Maximálny krútiaci moment dosahuje už pri 1700 ot/min. Diaľničných 130 km/h na piatom rýchlostnom stupni však až podstatne vyššie, pri 3200 ot/min. Má to za následok už aj silnejšiu akustickú odozvu do kabíny. V ostatných prevádzkových režimoch sa správa podstatne tichšie. Zrejme vyššie otáčky na diaľnici mali za následok aj vyššiu priemernú spotrebu. Keďže vo výbave chýbal palubný počítač, presnejšie sme nezmapovali ani jazdu v meste, no konečná spotreba 5,8 litra nafty na 100 km, čo je len pol litra nad limit sa nám celkom pozdávala. Dacia Sandero Stepway je vzhľadovo určite zaujímavo pôsobiaci automobil. Vyššia svetlá výška dáva možnosti pre chalupárov, či záhradkárov pohybovať sa aj na nespevnených povrchoch, do ťažších terénov však už chýba pohon aj zadnej nápravy. V každom prípade, komu sa páčia automobily SUV, Dacia Sandero Stepway je pre nich veľmi dobrý cenový kompromis.
