Najmenšie BMW si začalo svoju históriu písať v roku 2004. To slovíčko najmenšie treba rozhodne brať v úvodzovkách, pretože karoséria dnes, po poslednom facelifte z roku 2011 meria slušných 4320 mm. Skôr tento hatch back treba vnímať, ako najmenšiu alternatívu od BMW, so športovým duchom aj zovňajškom, aj keď v našom prípade išlo o vyhotovenie Urban line a nie brata Sport line, ktorý v sebe ukrýva podstatne viac športovo orientovaných prvkov. Mníchovská automobilka totiž pre nás motoristov pripravila túto dilemu. Buď si vyberieme športové BMW Sport Line a budeme uvažovať o tom, ako sa bude správať v meste, alebo si vyberieme Urban Line a potom sa budeme snažiť z neho vytrieskať aj športové výkony. V každom prípade konštrukčne sú si tieto dve vozidlá súrodenecky blízke, ide skôr o filozofiu prístupu k označeniu.

Urban Line

Sedenie na predných sedadlách je komfortné a a vyhrievané sedadlá veľmi dobre držia telo. Na zadných sedadlách je tiež dostatok miesta, najmä pre dvoch cestujúcich, aj to len v prípade, ak na predných nesedia príliš nohatí pasažieri. Potom sa budú musieť trochu uskromniť v nárokoch na priestorový komfort všetci. Vybavenie zodpovedá dobe, aj prémiovému segmentu. Multifunkčný volant ide veľmi dobre do ruky, prístroje sú učebnicovo čitateľné. Nechýba dvojzónová klimatizácia, ovládanie centrálneho displeja cez karuselový ovládač umiestnený pri voliacej páke, kvalitná audio sústava Harman Kardon so vstupom aux a USB, elektrické okná a zrkadlá, tempomat, parkovacie senzory aj s grafickým výstupom a štartovanie pomocou tlačidla s inteligentným kľúčom umiestneným pritom povedzme vo vrecku.

Dynamika nielen vo vzhľade

Určite nie je náhoda, že bočná línia BMW 12 d pripomína športové kupé Z3 s dlhšou prednou časťou a kabínou posunutou dozadu. Táto dynamická línia má a musí jednoducho zaujať. Typická maska s dvomi typickými ľadvinkovými nasávacími otvormi v maske a možno trochu jednoduchšie reflektory a koncové svetlá, to je krátka charakteristika dizajnu. Poďme však k jazdným vlastnostiam. Motor disponuje výkonom 184 koní, ktorý je dávkovaný cez osemstupňovú automatickú prevodovku na zadnú nápravu. Prevodovka Steptronic pracuje skutočne ukážkovo a poslúcha bez reptania na slovo. K dispozícii máte na výber hneď niekoľko režimov. Eco Pro, ktorá dbá na čo možno najúspornejší režim jazdy, Comfort, Sport, Sport+ , kde športové režimy dovoľujú prácu s využitím vyššej dynamiky a otáčok motora. Pri diaľničnej 130 km/h pracuje motor na 8 prevodovom stupni na úrovni 2000 ot/min. Pričom jazda je mimoriadne tichá. O úrovni motorov BMW netreba pochybovať, patria k technologicky najvyspelejším, o čom svedčia pravidelne získavané ceny. V našom prípade výkonný prepĺňaný štvorvalec mal jazdiť aj veľmi úsporne, na úrovni 4,5 litra nafty na 100 kilometrov. Priznám sa, že voľbu Eco Pro len v meste, inak sme sa skôr oddávali potešeniu z výkonu motora. Počas testu sme dosiahli spotrebu 6,3 litra. Jazda na snehu s prebytkom výkonu na zadnej náprave vyžaduje vyšší stupeň citlivosti, pretože ani elektronika, ktorá dohliada na trakciu na snehu nie je všeliek. Auto má najmä pri dynamickejšej jazde na šmykľavom povrchu k pretáčavosti. S BMW 120 d sme sa po skončení testu len neradi lúčili. Je to automobil, ktorý padne dobre do ruky, má kvalitne prepracovaný interiér a aj v prípade vyhotovenia Urban Line aj nepopierateľné športové srdce a výkon.