To, že sa mi tento automobil páčil od začiatku, nebol asi len môj názor, pretože Range Rover Evogue sa dostal do finále pri výbere na titul Car of the Year 2012. Nuž a tam sa jeho ťaženie skončilo. Teraz pri výbere rozhodujú ekologické a elektricko-hybridné kritériá, čo považujem osobne za chybu, pretože to, čo ťahá ľudí k motorizmu je aj krása karosérie a tá sa pri hodnotení novinárskej jury dostala v posledných rokoch akosi do závozu. Veď inak by posledné dva roky neboli víťazmi elektromobily. Navrhoval by som skôr vytvoriť kategóriu Electro car of the Year... a nemiešať to s autami, ktoré na jedno tankovanie prejdú 500 až 1000 kilometrov. Pri elektromobiloch je to okolo 150, čo nie je porovnateľné, ak áno, tak potom znovu používajú na dojazd uhľovodíkové palivá. Ale to je asi len môj názor, pretože pohľad do budúcnosti patrí naozaj iným druhom pohonných látok. No na druhej strane, aj dnešná elektrická energia sa stále vyrába predovšetkým z uhľovodíkových palív... Veď čistá veterná, slnečná a vodná energia tvorí pri výrobe elektriny len malý zlomok. Uznávam však, že energia z jadra a uhľovodíkov sa vyrába mimo najľudnatejšieho osídlenia, kým autá naozaj prednostne vozia svoje výfukové plyny do husto osídlených miest. Ale dosť týchto úvah, vráťme sa k nášmu crossoveru, ktorý získal aj napriek piatim dverám, prívlastok coupé, štýlovo to sedí.

Tradícia

Anglická automobilka Land Rover, ktorá vyrába nami testovaný Range Rover Evoque, vznikla v roku 1948. Dnes patrí do indického koncernu Tata. Nuž, svet sa globalizuje a napriek zmene vlastníkov ostal aj tento automobil stále honosne anglický, aj keď teraz s neuveriteľne zaujímavou karosériou, ktorá má šancu posunúť segment vozidiel SUV, teda určených na voľný čas zasa ďalej. Napriek tomu, že je Evoque rozmerovo najmenší, poskytuje dostatok luxusu, aj priestoru, ako sa na prémiovú značku patrí. V našom prípade sme mali k dispozícii praktickú, päťdverovú karosériu, s pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou.

Tú Range Rover Evoque spája s viacerými režimami určenými najmä do terénu cez elektronický systém Terrain Response. Navolením režimu dynamic, označeným diaľničnou ikonkou poteší aj športovo založených motoristov zmenou nastavenia prevodovky a adaptívnymi tlmičmi pruženia podvozku, ktorá sa nám zo začiatku zdala komfortná no trochu pomalšia, pritvrdením volantu a osvetlením prístrojov z bielej na červenú. Ostatné režimy, ktoré môžete pre komfort a bezpečnosť jazdy zvoliť sú určené do iných prírodných pomerov. Použité kvalitné materiály, ako červená a čierna koža len dokresľujú kontúry tohto auta aj v interiéri a zaručujú komfort pri jazde. Vybavenie je naozaj nadštandardné a navyšuje cenu vozidla zo základných 48 151 € na konečných 62 752 €.

Komfort

Vymenujem len niektoré prvky, ako monitorovanie mŕtveho uhla spätných zrkadiel, adaptívne xenónové svetlomety s LED, nezávislé kúrenie, parkovacie senzory s grafickým vyjadrením + parkovací automat, ktorý sám zaparkuje automobil, parkovacia kamera, navigačný systém, príjem televízie na hlavnom dotykovom displeji, elektricky otvárané a zatvárané zadné dvere, tempomat, presklená strecha, vyhrievané predné sklo a volant... Je toho naozaj veľa, čo nájdete vo vnútri tohto nadmieru vybaveného automobilu. Treba k tomu pridať veľmi komfortnú a tichú jazdu, čo viac treba chcieť?

190 koní

Štvorvalcový turbodiesel 2,2 SD4 sa ponúka v dvoch výkonových úrovniach 150 a 190 koní. My sme si radi vyskúšali ten silnejší. Výkon sa nám pozdával, aj jazdné vlastnosti. Evoque aj napriek vyššej svetlej výške podvozku sa zbytočne nenakláňa, vedenie vozidla je presné. Na môj vkus by však automatická prevodovka mohla reagovať pri ponúkanom výkone o čosi pružnejšie. Stotridsať kilometrovú rýchlosť zvláda pri ešte optimálnych 2200 ot/min, no spotreba sa nám ustálila na deviatich litroch nafty na 100 kilometrov, čo je o 2,5 litra viac, ako udáva výrobca. No pri 1840 kg ťažkom automobile sme ani nižšiu spotrebu príliš neočakávali. Kto si však kúpi Range Rover Evoque, asi na spotrebu nebude príliš prihliadať. Zaujme ho jeho krása, štýl, dobré jazdné vlastnosti ale určite aj to, že v tomto aute bude dobre viditeľný. Len málokto sa počas testu za naším Evoqueom neobzrel.