Nové béčko má nižšiu výšku o 46 mm a nižšie ukotvené sedadlá o 86 mm, ale aj znížené ťažisko o 20 mm a namiesto parabolickej zadnej nápravy (čo je vlastne typ tuhej nápravy) za viacprvkové zavesenie, pretože to konštrukcia novej podlahy umožňuje. Rovnako sa uvoľnilo miesto v interiéri nad sedadlami a v batožinovom priestore.

Interiér je vzdušný a priestranný. Z každého detailu na vás dýchne pocit kvality a solídnosti – jednoducho: Mercedes je Mercedes.

Vidno, že si dali mimoriadne záležať na tom, aby kontakt s povrchom (aj plastovým) pôsobil hodnotne. Výber materiálov a ich spracovanie je na úrovni. Dokonca nás zmiatli efektné kruhové ventilačné dýzy, ktoré vyzerajú ako kovové, ale ide o výbornú napodobeninu z plastu. Nepraktický sa nám však zdal obklad palubnej dosky s lesklým čiernym dreveným vzorom, ktorý sa veľmi rýchlo zašpinil odtlačkami prstov.

Zvláštnu pozornosť si zaslúži nový, veľmi pekne spracovaný kožený trojramenný volant s elektrohydraulickým posilňovačom riadenia, ktoré je presné. Sedí sa za ním veľmi pohodlne a riadiaca páka je na dosah. Zaujímavosťou je združený ovládač stieračov a smerových svetiel.
Naľavo je na prístrojovej doske tachometer, v ňom je segment stavu paliva, uprostred je multifunkčný displej (informácie palubného počítača) a napravo otáčkomer. Pod tachometrom je regulátor intenzity osvetlenia palubných prístrojov. Napravo na volante je voliaca páka Direct Select (prevodová páka). V stropnej ovládacej jednotke je zapnutie alebo vypnutie osvetlenia prednej alebo zadnej časti interiéru auta, zapnutie al. vypnutie svetla na čítanie, vnútorné zrkadlo a ovládanie posuvnej panoramatickej strechy s protislnečnými roletami.

Výrazným je najmä nový palubný systém s farebným TFT displejom. Obrazovka pripomína malý tablet, ale nie je dotyková. Ako prvé sme hľadali, ako sa sklopí alebo vyberie, pretože zvonku je neuveriteľným lákadlom pre ľudí s pochybnou povesťou. Ťažšie sa zvyká na tlačidlá multifunkčného panelu, ale s pomocou Comand ovládača a displeja to pôjde :-).

Kožené sedadlá sú veľmi pohodlné a oceníte ich najmä pri dlhšom cestovaní. Predné sedadlá sú manuálne a elektricky nastaviteľné, majú vyhrievanie (počas nášho testovania bolo extrémne horúco, preto sme tento komfort nevyskúšali. Za to sme s radosťou používali automatickú klimatizáciu Thermatic, ktorá v priebehu pár krátkych minút dokázala príjemne ochladiť interiér). Vzadu sa pohodlne odviezli dvaja dospelí pasažieri (piaty cestujúci sa zvezie len na kratšiu cestu), mali dostatok priestoru nielen pre nohy, ale aj hlavu.

Po rozjazde sa automaticky centrálne uzamkne vozidlo (táto funkcia sa dá aj vypnúť), super pomocníkom je asistent rozjazdu pri stúpaní (keď stojíte do kopca, na krátky čas dôjde k zaisteniu vozidla, kým dáte nohu z brzdy na plyn). Samozrejmosťou je aktívny tempomat (ak dosiahne vami nastavenú hraničnú vzdialenosť od pred vami idúceho auta, sám pribrzdí), funkcia motora Start-stop (pri krátkych zastaveniach vypne motor, pri šliapnutí na plynový pedál opätovne naštartuje). Nový Mercedes B má elektronickú parkovaciu brzdu so sprievodnými zvukmi, automaticky sa odbrzdí pri naštartovaní. Palubný počítač mal funkciu Distronic – keď ste prekročili pruhy v rýchlosti nad 60 km/h., trasením volantu vás na túto skutočnosť upozornil. Takisto dokázal aj poslať vodiča na kávu :-) (zobrazením ikonky šálky), keď neustálym vyhodnocovaním jazdného štýlu „usúdil“, že vodič robí chyby, resp. šoféruje viac ako tri hodiny vkuse.
Vozidlo má parkovacie snímače Parktronic (vystražné indikácie: ľavá, pravá strana vozidla - táto fukcia sa dá samozrejme vypnúť).

Bezpečnosť: Bezpečnostné pásy sú vpredu výškovo nastaviteľné, ak sa nepripútate vy alebo spolujazdec, najskôr svieti výstražná indikácia, potom bliká a napokon sa ozve výstražný tón (indikácia stavu bezp.pásov aj na zadných sedadlách). Automobil automaticky identifikuje detskú autosedačku na sedadle spolujazdca. Na zadnom sedadle je ISOFIX, (systém upevnenia detskej autosedačky). Samozrejmosťou je detská poistka na dverách.
Vozidlo má airbagy vodiča, spolujazdca, kolenný airbag, bočné airbagy vpredu, vzadu a okenné airbagy. Samozrejmosťou sú bezpečnostné jazdné systémy: ABS (protiblokovací systém), BAS (systém asistenta brzdenia), asistent prevencie kolízií COLLISION PREVENT ASSIST (výstraha pri priblížení), adaptívne brzdové svetlo, ESP (elektron.stabilizačný program), EBD (elektron. rozdeľovanie brzdnej sily) a asistent riadenia Steer Control (pôsobí na volant citeľnou silou a takto pomáha otáčať volant správnym smerom, čím prispieva k stabilizácii vozidla. Aktivuje sa najmä pri šmyku). Vozidlo má Intelligent Light System, pri ktorom sa svetlomety prispôsobujú jazdnej situácii a počasiu: aktívne osvetlenie zákrut, odbočovacie svetlo, diaľničné osvetlenie, ...

Okná
Sú elektronicky ovládateľné z dverí vodiča, pred jazdou je možné auto vyvetrať aktivovaním funkcie odomknutie auta na diaľkovom ovládaní: otvoria sa bočné okná a posuvná panoramatická strecha. Strecha sa automaticky zatvorí za dažďa (dažďový snímač je v čelnom skle). Strecha nádherne presvetlila celý interiér, otvárať sa dala iba predná časť, zadná bola pevná.

Spätné vonkajšie zrkadlá sa dajú nastaviť okrem iného špeciálne pre potreby parkovania a uložiť do pamäte a v prípade potreby vyvolať: na strane spolujazdca sa dá vytočiť spätné zrkadlo tak, aby bolo vidno obrubník a koleso.

Asistent sledovania mŕtveho uhla od rýchlosti cca 30km/h: Výstražná indikácia na vonkajších zrkadlách (ak sa zapne svetelné znamenie o zmene smeru s cieľom prejsť do iného jazdného pruhu, aktivuje sa optická aj akustická výstraha pred hroziacou kolíziou (snímače sú v zadnom nárazníku). Dokonca vtedy automobil aj spomalí a neumožní tak predbiehací manéver. Vyskúšali sme si to na vlastnej koži :-).

Variabilný objem kufra
Zadné sedadlá sa dali posúvať aj smerom dopredu vďaka systému Easy-Vario-Plus, kde sa tak získalo až o 140 mm priestoru navyše ku kufru. Ten tak zväčšil svoj objem zo 488 až na 666 litrov. Tento systém ale nie je súčasťou základnej výbavy a musíte si za neho priplatiť. Sklopením stredovej opierky sa môžu prenášať napríklad lyže, atď. Kufor sa dá zväčšiť aj kompletným sklopením zadných sedadiel až do roviny (za príplatok) a uložiť veľké množstvo batožiny. Predné spolujazdcove operadlo je tiež sklopné. Kufor triedy B má veľký vstupný otvor a pravidelný tvar, nakladacia hrana leží príjemne nízko. V batožinovom priestore sú siete na batožinu, upevňovacie oká, háčiky na tašku, kryt batožinového priestoru. Pod dnom batožinového priestoru je takisto úložný priestor (dá sa nastaviť výška dna batož. priestoru). Kufor sa dá prepojiť s kabínou cez otvor v oblasti zadných operadiel.

Vysoký jazdný komfort
Motor so vstrekovaním common-rail má 136 koní a 300 Nm dostupných pri 1 600 otáčkach. Jazdilo sa excelentne, naftový motor je výborne odhlučnený a prakticky v žiadnom z užívateľských režimov jeho prácu nevnímate. Dokonca ani pri vyšších rýchlostiach ho nebolo v kabíne počuť.

Nový sedemstupňový dvojspojkový „automat“ 7G-DCT ľahko a plynulo radí (radenie prebieha bez prerušenia toku hnacej sily). Umožňuje extrémne variabilné prispôsobovanie otáčok motora aktuálnym podmienkam. Môžete využiť aj športové radenie, kedy prevodovka radí neskôr a užívate si pocit športiaka. Keď vás prejde chuť, môžete auto obsluhovať aj sami prepnutím na manuálnu fázu. Ale ak zabudnete preradiť, či podradiť, prevodovka vám nedovolí ublížiť motoru a zaradí správnu rýchlosť sama. Ovládanie prevodových stupňov je na volante z hornej strany – naľavo je páčka na podraďovanie a napravo zasa na preradenie na vyšší stupeň.

Podvozok bol športový, takže je buď na iné ako naše typické cesty :-(, alebo pre tých fajnšmekrov, ktorým nevadí niekedy precítenie cesty do slova a do písmena. Ak ste však na dobrej ceste, užijete si auto dokonale. Jazdili sme na 18“ hliníkových diskoch s nízkoprofilovými pneumatikami 225/40 R18.

Množstvo odkladacích priestorov umožní udržiavať v rodinnom aute poriadok. Odkladacie priestory boli na telefón pod lakťovou opierkou, ďalšie sú pod sedadlom spolujazdca, vzadu sklápací stolík (nosnosť do 2kg), zadná lakťová opierka , vpredu je príručná odkladacia skrinka, priečinok na okuliare, priečinok v stredovej konzole... Každý detail auta je premyslený, v slnečnej clone je spona na parkovací lístok, zrkadielko, osvetlenie, dokonca i kľučky mali osvetlenie.

Pri obsadení automobilu štyrmi osobami, s pustenou klimatizáciou, priemerná spotreba bez nejakého snaženia potešila: 6L / 100 km.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla

Ako obstál Mercedes-Benz triedy B v nárazových testoch Euro NCAP (v ochrane dospelých: 97%, v ochrane detí 81%, v ochrane chodcov 56%, asist. bezpečnosti 86%) detailnejšie nájdete na http://www.euroncap.com. V nasledujúcom videu je ukážka ako bolo Kangoo testované. Čelný náraz prebieha v 64 km/hod, kde 40% šírky vozidla dosiahlo deformovateľnú bariéru. Bočný náraz na dvere vodiča je pri 50 km/hod. V skúške nárazu do pevného stĺpa je rýchlosť 29 km/hod.

• tichý dynamický chod motora
• sedemstupňový dvojspojkový „automat“ 7G-DCT
• posuvná panoramatická strecha

• nemožnosť použiť niektoré "slovenské" cesty s vyjazdenými koľajami od nákladiakov, kvôli veľmi nízkej svetlej výške

Béčko nie je žiadne béčko, ale výborným rodinným automobilom. Nepatrí medzi najlacnejšie autá, ale keď očakávate kvalitu, bezpečnosť a spoľahlivosť, viete za čo platíte. Navyše Mercedes ponúka šesťročný servis zadarmo. To sú výhody, ktoré každý zákazník ocení až neskôr.