Prvá generácia Opel Zafira vznikla ešte v minulom storočí, v roku 1999. Od tej doby prešla viacerými faceliftami, ale aj dôkladnými prestavbami, aby dospela do dnešnej veľmi pôsobivej podoby. O to viac sme boli zvedaví na to, ako sa jej bude dariť na ceste. Ale nepredbiehajme. Zjemnené línie minivanu ukazujú, že aj pri tomto segmente vozidiel sa dá stále prichádzať s novými a peknými nápadmi. Bočná línia rozmernej karosérie dynamicky stúpa a končí pri pomerne kolmo klesajúcich zadných dverách s ľadvinkovitými koncovými svetlami.

Pätoro dverí

Možno k úplnej dokonalosti Zafire chýbajú posuvné bočné dvere. Ale to by asi bolo treba o čosi ešte natiahnuť karosériu, do ktorej sa už teraz vo výbave Cosmo zmestilo 7 sedadiel. Klasické otváranie zadných dverí trochu obmedzuje nastupovanie na posledný rad sedadiel. Ten je inak schovaný v kufri. Sedadlá sa dajú jednoducho zdvihnúť z ideálne rovnej podlahy batožinového priestoru. Sklopený druhý rad sedadiel však vytvára schod. Vyklopený tretí rad sedadiel zmenšuje objem batožinového priestoru na minimum – 170 litrov. Samozrejme pod schované sedadlá sa už nezmestí rezerva, preto sme v bočnej schránke našli reparačnú súpravu.

Príjemný interiér

Ak vás pri pohľade na novú Zafiru zaujmú nápadité svetlá, v interiéri vás zaujme príjemné prostredie, ktoré vás doslova pohltí. V dvoch rovinách nastaviteľný multifunkčný volant ide dobre do ruky, tempomat je tiež samozrejmou súčasťou výbavy, ako aj vyvážený akustický systém s napojením na USB a AUX, navigačný systém a parkovacie senzory.

Atraktivitu zvyšuje aj tlačidlo Štart-Stop. Auto sa ovláda bez kľúčovo, no na to aby ste skutočne naštartovali, nestačí mať čiernu škatuľku vo vrecku, ale musíte ju zasunúť do prístrojového panelu, teda vlastne ako kľúč. Zadné sedadlá s praktickou zabudovanou vyťahovacou sieťkou sa dajú ľahko sklopiť, čím sa vytvorí optimálne rovný batožinový priestor. Pod kufrom nenájdete rezervu, ale reparačnú súpravu. Vyvážený dizajn interiéru je doplnený vybavením, kde len ťažko hľadáte, čo by ste ešte navyše potrebovali. Všetko je po ruke a dobre viditeľné. Multifunkčný, kožený volant má nastavovanie v dvoch rovinách. K dispozícii je samozrejme aj tempomat, ktorý uľahčuje najmä cestovanie na stredných a dlhších trasách. Na tieto úkony je Zafira veľmi dobre pripravená. Nielen ideálne fungujúcim systémom Štart-Stop, čo oceníte najmä v mestskom režime, ale aj pri parkovaní rozmernejšej karosérie, kde vám pomôžu senzory s výstupom aj na centrálny displej v grafickej podobe. Audio sústava má možnosť pripojenia aj na iPod, USB, či Aux. Prístup ku konektorom je dostupný po odklopení panelu. Sú teda decentne ukryté. Ak sa lepšie pozrieme na zadný nárazník, ten v našej výbave poskytuje potešenie pre cyklistov. Jednoduchou manipuláciou sa z nárazníka vysunie praktický držiak na dva bicykle. Opel Zafira je naozaj dobre vybavená na rodinné využitie, dovolenkové cesty, ale aj víkendové športové vyžitie.

Tichá a výkonná

Taká sa ukázala Zafira počas testu. Výkon 165 koní vytvára príjemnú rezervu výkonu pre pokojnú jazdu. Ak chcete predbiehať, sila motora to bez väčšej námahy, ale najmä v príjemne krátkom čase zariadi. Pri diaľničnej prevádzke sa motor namáha na šiestom rýchlostnom stupni na úrovni maximálneho krútiaceho momentu 2 200 ot/min. Pritom spotreba zostala počas testu pod úrovňou 6 litrov nafty na 100 km. To bolo veľmi príjemné zistenie, pretože ako zvyčajne, ani teraz sme motor výkonovo neškrtili. Opel Zafira sa nám počas testu predstavil ako veľmi príjemný, dynamický a na svoju veľkosť úsporný spoločník. Sedem sedadiel a variabilný nosič bicyklov je príjemný bonus aj pre tých, ktorí nechcú stále voziť šesť spolu pasažierov, či bicykle. Toto riešenie vás neobmedzuje, máte ho navyše, a čo keď ho raz budete potrebovať?