Športové srdce Fordu podčiarkuje predná maska svojim moderným a dravým výrazom.    Vo výbave sme mali protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD), ktoré pomáhajú vodičovi zachovať si úplnú kontrolu nad vozidlom aj pri prudkom brzdení. Vyspelý systém ESP tvorí základ mnohých prvkov aktívnej bezpečnosti. Monitoruje totiž jazdu a je pripravený zasiahnuť, často neznateľne, ak je to potrebné. Focus disponuje aj bezpečnostným brzdovým asistentom (EBA). Ten pomáha dosiahnuť najkratšej možnej brzdnej dráhy v kritickej situácii tým, že automaticky navýši tlak v brzdovej sústave, ak vodič nepôsobí na pedál dostatočnou silou.

Nový Focus má systém stranového presmerovania krútiaceho momentu TVC, elektrický posilňovač riadenia EPAS, Inteligentný systém ochrany IPS, šesť airbagov (predné, bočné a hlavové záclonové), výškovo a pozdĺžne nastaviteľný kožený volant, palubný počítač s informačným systémom ECOmode, uchytenie detskej sedačky systémom ISOFIX, elektricky ovládané predné okná a vonkajšie spätné zrkadlá, ktoré sú aj vyhrievané, tónované sklá okien, predné svetlomety do hmly, predné svetlá s funkciou denného svietenia DRL, zadný integrovaný športový spojler, dvojité centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, rádio s CD, MP3 prehrávačom a ovládaním na volante, 6 reproduktorov, anténa, USB konektor, multifunkčný 3,5" displej.

Ďalšími prvkami výbavy SpiritX sú predná lakťová opierka s integrovanou odkladacou schránkou, elektricky ovládané zadné okná, automatická dvojzónová klimatizácia, strešné lyžiny, parkovací asistent so snímačmi vzadu, tempomat s nastaviteľným obmedzovačom rýchlosti, obvodový alarm s priestorovým snímačom a 16" disky kolies z ľahkej zliatiny, 5-lúčové, pneumatiky 215/55 R16 a minirezerva pre núdzový dojazd T125/90 R16.

S týmto autom sme mali dva bonusy: nový Ford Focus a nový motor. Zvláštna kombinácia – veľké auto s malým motorom. Je to experiment alebo budúcnosť na našich cestách?

Elegantný interiér

Sadli sme si za kožený volant, ktorý je výškovo a pozdĺžne nastaviteľný. Naľavo má ovládanie audiosystému (vyhľadávanie alebo prepínanie, hlasitosť,…) a ovládanie svetiel. Focus ponúka komfortný odchod po tme: môžete si zvoliť osvetlenie vozidla pri odchode od vozidla – pri vypnutí zapaľovania, zapnete svetlomety páčkou smerom k volantu. Zaznie krátky tón a po 3 minútach sa automaticky vypnú, respektíve 30 sekúnd po zatvorení posledných dverí. Samozrejmosťou sú automatické svetlá (svetlomety sa rozsvecujú a zhasínaju v závislosti od okolitého svetla), svetlá do zákrut, smerové svetlá majú trojklik.

Veľmi oceňujeme osvetlenie interiéru v noci, predná čast interiéru bola výborne osvetlená, rovnako aj zadná. Fakt skvelá vec, keď prídete do cieľa v noci a potrebujete si vziať všetko potrebné. Ovládač stropného svetla sa dal ľahko nájsť vďaka podsvieteniu. Dokonca si môžete vybrať aj náladové osvetlenie kabíny: osvetľuje jednou farbou viacero častí kabíny, napríklad priestor nôh, držiaky nápojov (Focus ich má výborné) a dvere. Môžete ho zapnúť a vypnúť pomocou menu informačného displeja.

Focus mal nastavenie výšky bezpečnostných pásov, predný airbag spolujazdca sa dá vypnúť v odkladacej skrinke pred ním. Výškovo sú nastaviteľné aj športové predné sedadlá, opierky hlavy takisto. Sedadlá boli výrazne tvarované, pri dlhšej jazde boli pohodlné. Ford Focus má tri zadné sedadlá, aj keď to prostredné je viac menej pohotovostné. Priestor pre hlavu dospelého človeka vzadu bol dostačujúci a pre nohy takisto.

Okná sú elektricky ovládané vpredu aj vzadu, bezpečnostný spínač pre zadné okná je vo vodičových dverách. Výrobca nezabudol ani na funkciu ochrany proti privretiu a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá. Pri cestovaní v horúcom počasí iste oceníte komfortné otváranie (ale aj zatváranie) okien dlhším (aspoň 3-sekundovým) podržaním tlačidla.

Prístrojová doska: zľava doprava: otáčkomer, informačný displej, ukazovateľ zásoby paliva, ukazovatel teploty chladiacej kvapaliny motora a rýchlomer. Informačný displej zobrazuje informácie palubného počítača (počítadlo najazdených km pre jednotlivé jazdy, dojazdová vzdialenosť, okamžitá spotreba, priemerná spotreba, priemerná rýchlosť, vonkajšia teplota ) a informácie systému. Je na škodu veci, že displej nie je väčší.
Klimatizácia s dvojzónovým systémom (rôzne teploty pre stranu vodiča a spolujazdca vpredu) fungovala perfektne.

Oceňujeme prácu stieračov, ktoré ak stierajú čelné sklo, pri cúvaní sa automaticky zapne aj zadný stierač. Stierače pracujú v závislosti od rýchlosti vozidla, stierali pekne, mali väčší záber, kedže stierali proti sebe. Ford Focus má aj ostrekovač svetlometov a zadného skla.
Keďže sme testovali kombi, veľkosť batožinového priestoru bola ohromujúca: zo 476 l sa po sklopení zadných sedadiel odkryl priestor s objemom nádherných 1502 l.

Jazda:
Fordy majú výborné podvozky, potvrdilo sa to aj pri novom Focuse. Vôbec nebolo cítiť nerovnosti cesty. Auto sa akoby mierne vznášalo nad vozovkou a tým vás ušetrilo od precítenia každého kamienku. Pri jazde sme nemali pocit, že šoférujeme dlhšie auto. Cestovanie s novým Focusom bolo ozaj veľmi príjemné. Vyskúšali sme si ho nielen v meste a na prímestských komunikáciách, ale aj v kopcoch. Boli sme zvedaví, ako si poradí pri obsadení štyrmi osobami. Zobrali sme ho teda na výlet do kopcov nad Banskú Bystricu a musíme uznať, že jednolitrový motor utiahol 1 316 kilogramové auto plus svojich cestujúcich bez problémov. I keď pri väčších prevýšeniach mu chýbal ťah, napokon to zvládol.
Mimochodom, cestou naspäť sme sa zastavili na hriešne dobrých bryndzových haluškách v salaši Hron. Stojí za to spraviť si odbočku z diaľnice za Bystricou :-).

Jeden z dôvodov, prečo sa Focus môže pýšiť tak vyhlásenými jazdnými vlastnosťami, spočíva v jeho zadnej náprave Control Blade. Toto nezávislé viacprvkové zavesenie bolo novo vyladené a teraz zaisťuje ešte lepší jazdný komfort.

Motor:
Nový 1,0-litrový motor EcoBoost spoločnosti Ford získal hneď niekoľko ocenení ako „Medzinárodný motor roka“ za rok 2012, ale aj „Najlepší nový motor“ a „Najlepší motor v objemovej kategórii do 1,0 litra“ časopisu Engine Technology International

EcoBoost kombinuje preplňovanie, priame vstrekovanie paliva a variabilné časovanie ventilov pri nasávaní aj výfuku, čím dosahuje výkon ako väčšie motory a spotrebu paliva ako menšie agregáty. Nový Ford Focus je prvé vozidlo vybavené trojvalcovým 1,0-litrovým motorom EcoBoost; motor sa bude v tomto roku v Európe montovať ešte do modelov Ford C-MAX a B-MAX.

Zaujímavosťou je, že automobilka Ford namontovala jednolitrový motor EcoBoost aj do svojej Formule a môže sa pochváliť neoficiálnou maximálnou rýchlosťou 255,5 km/h a zrýchlením z 0 na100 km/h za menej než štyri sekundy.
Jediné výhrady sme mali, resp. sme si museli zvyknúť používať radenie rýchlostí trochu inak, pretože na druhom prevodovom stupni nám motor pri rýchlosti menšej ako 20 km/h zhasínal. Výbornú spotrebu mal pri brzdení motorom (nie na voľnobehu) napríklad pri dojazde k semaforu.
Tri valce, objem 998 centimetrov kubických, 125 koní a 170 Nm. Auto s jednolitrovým motorom je určené na mestskú a prímestskú dopravu, kde vie jazdiť ekonomickejšie. Na pravidelné jazdenie do kopcovitého terénu by vhodná iná kombinácia...

Spotreba:
Najlepšia je pri 70tke, so zaradeným šiestym prevodovým stupňom, kedy okamžitá spotreba je pod tri litre.
Focus má úsporný režim, ktorého princípom je systém pomáhajúci jazdiť efektívnejšie pomocou neustáleho monitorovania spôsobu radenia prevodových stupňov, predpokladania podmienok cestnej premávky ako aj rýchlosti na diaľnici. Hodnota je vyjadrená lístkami zobrazenými na displeji, pričom päť lístkov znamená najefektívnejšiu jazdu. Čím efektívnejšie jazdíte, tým máte lepšie ohodnotenie a aj lepšiu spotrebu paliva.

S tempomatom a so zaradeným šiestym prevodovým stupňom sme mali okamžitú spotrebu pri:

• 80 km/h (2000 otáčok) 2,8 l/ 100 km
• 110 km/h (2400 otáčok) 5,2 l/ 100 km
• 130 km/h (2750 otáčok) 6,4 l /100 km

Na rovine s tempomatom mal EcoBoost najlepšiu spotrebu. Priemernú kombinovanú spotrebu sme mali napokon mali 6,8 l /100 km, ale auto sme zaťažili pri testovaní štyrmi osobami a keďže sme chceli mať príjemnú jazdu, po celý čas sme mali zapnutú klimtizáciu a nejazdili sme len na rovine, ale aj v kopcoch. Oceňujeme bezuzáverový systém hrdla palivovej nádrže “EasyFuel” zabraňujúci načerpaniu nesprávneho paliva.

Podľa oficiálnych údajov je nový Ford Focus je najpredávanejším automobilom na svete za rok 2012. Počas prvých siedmich mesiacov tohto roka sa na celom svete predalo viac ako 500 000 kusov – z toho 153 400 v Európe. Focus nadväzuje na neprekonané hodnoty globálneho predaja z roku 2011, keď sa celosvetovo predalo 860 000 vozidiel. Spoločnosť Ford predala celkovo viac ako 10 miliónov kusov modelu Focus – z toho 5,6 milióna v Európe

Videotest:

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla

Ako obstál Ford Focus v nárazových testoch Euro NCAP detailnejšie nájdete na http://www.euroncap.com. V nasledujúcom videu je ukážka ako bol Ford Focus testovaný. Čelný náraz prebieha v 64 km/hod, kde 40% šírky vozidla dosiahlo deformovateľnú bariéru. Bočný náraz na dvere vodiča je pri 50 km/hod. V skúške nárazu do pevného stĺpa je rýchlosť 29 km/hod.

• Spotreba
• Menu je v českom jazyku (doteraz nebolo)
• Kvalitný podvozok
• Ovládanie tempomatu/obmedzovača rýchlosti

• Pri vystupovaní z auta kolenom nechtiac zapínate svetlá
• Malinký displej palubného počítača
• Krátka lakťová opierka medzi prednými sedadlami

Focus 1.0 EcoBoost nám predviedol úžasný podvozok a dokázal nám, že jeho motor si svoj titul zaslúži. Ford vytvoril motor, ktorý ponúka dynamiku, je tichý i kultivovaný a príjemne prekvapí svojou spotrebou vašu peňaženku.