Ani to všetko však nedáva istotu, že auto nemá vážne technické alebo právne nedostatky. Kúpa problémového vozidla sa môže následne vypomstiť a motorista nezriedka príde aj o tisíce eur.

Kupujúci môže prísť k inzerovanému autu, ktoré si vyhliadol a vyzerá rovnako dobre ako na fotkách. Počas krátkej jazdy sa správa normálne a jeho dostupná história nevykazuje žiadne zásadné problémy. Moderné auto však pozostáva zo stoviek komponentov, pričom mnohé z nich môžu byť poškodené, neodborne opravené alebo upravené tak, aby vozidlo dočasne nehlásilo chybu. „Z fotografií ani počas niekoľkominútovej skúšobnej jazdy sa nedá posúdiť všetko. Bežný kupujúci často nevie, na ktoré prejavy sa má sústrediť, akú diagnostiku použiť alebo ktoré časti vozidla treba fyzicky skontrolovať. Problémom sú najmä poruchy, ktoré sa prejavujú iba za určitých podmienok alebo až po dlhšom používaní,“ hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO a Mototechna.

Vytopené auto môže vyzerať nepoškodene
Vozidlá po záplavách a prívalových povodniach patria medzi najrizikovejšie. Na prvý pohľad môžu vyzerať zachovalo a po profesionálnom vyčistení nemusí byť ich minulosť ľahko rozpoznateľná. Voda ale môže poškodiť riadiace jednotky, bezpečnostné systémy i ďalšiu elektroniku. Pri výkupe sa odborníci AAA AUTO nedávno stretli s atraktívnym vozidlom Škoda Kodiaq. Navonok vyzeralo v poriadku, v interiéri však bolo cítiť zatuchlinu a pod kobercom sa našli zvyšky bahna. Auto navyše nesprávne reagovalo na plynový pedál, pretože jeho riadiaca jednotka nefungovala korektne. Následky zatopenia sa môžu postupne zhoršovať. V skrytých častiach pokračuje korózia a poruchy elektroniky sa môžu prejaviť až po mesiacoch.

Zatajené nehody a vozidlá odpísané poisťovňou
Ďalším vážnym rizikom sú vozidlá po ťažkých haváriách, kde skutočný rozsah poškodenia predávajúci neuvedie. V zahraničí môže poisťovňa auto vyhodnotiť ako neopraviteľné alebo ho úplne odpísať. Po dovoze, oprave a prihlásení sa však môže objaviť v slovenskej inzercii ako nehavarované. Špecialisti z autocentier sa poslednom období stretli s viacerými atraktívnymi vozidlami dovezenými z USA, vrátane modelu Dodge RAM 5.7 Hemi. V amerických databázach sa podarilo dohľadať fotografie po totálnej havárii. Takéto záznamy nemusia byť dostupné ani v bežne používaných systémoch na preverovanie histórie vozidiel v SR.

Nevyhovujúce emisie sa môžu ukázať až na STK
Mimoriadne komplikované sú zásahy do emisných systémov. Laik spravidla nemá možnosť urobiť ich dôkladnú fyzickú kontrolu ani overiť správnosť fungovania bez špecializovanej diagnostiky. Pri niektorých vozidlách môže byť mechanicky odpojený systém AdBlue, navyše aj softvérovo v riadiacej jednotke. Auto potom funguje bez hlásenia poruchy. Komplikácia sa môže prejaviť až pri kontrole emisií, keď namerané hodnoty nezodpovedajú požiadavkám. Auto následne nemusí prejsť STK. Ak predávajúci absolvuje čerstvú kontrolu tesne pred predajom, kupujúci môže problém odhaliť až o dva roky neskôr. Dokazovanie pôvodného stavu a uplatnenie si nárokov voči súkromnému predávajúcemu je potom mimoriadne náročné. „V renomovanom autobazári toto riešiť nemusíte. Nie je potrebné premýšľať nad tým, kde reklamovať prípadné skryté vady, čo je jeden z najväčších strašiakov. V autobazári viete, kam sa obrátiť, máte k dispozícii reklamačné oddelenie. Navyše ponúka poistenie technického stavu, ktoré vám súkromný predávajúci neposkytne a ktoré môže priniesť istotu počas dohodnutého obdobia,“ poznamenáva šéfka AURES Holdings.

Bez zdviháka zostáva korózia často skrytá
Pri predaji medzi súkromnými osobami sa auto iba výnimočne kontroluje na profesionálnom zdviháku. Kupujúci si tak bežne prezrie prahy, blatníky a ďalšie viditeľné časti karosérie, nemusí však odhaliť koróziu podvozka, pomocných rámov, nosných častí alebo miest, ktoré boli v minulosti neodborne opravované. Kontrola spodnej časti vozidla môže teda odhaliť aj poškodenie po nehode či úniky prevádzkových kvapalín.

Neschválené kolesá alebo výfuk sú komplikáciou
Hoci nejde o úplne skrytú chybu, kupujúci často zabúdajú skontrolovať, či sú disky, pneumatiky a rozmery kolies na vozidle schválené a zapísané v technickom preukaze. Kolesá môžu na aute vyzerať atraktívne a jazda nemusí naznačovať žiadny problém, pri technickej kontrole však už môže nastať. Komplikácie môžu vzniknúť aj počas dovolenky v zahraničí, kde polícia kontroluje technické úpravy priamo v premávke. Rovnaké riziko predstavujú nehomologované hlučné výfukové systémy či iné nepovolené úpravy vozidla.

Spotreba oleja sa ukáže až neskôr
Niektoré technické nedostatky sa počas jedného stretnutia pri kúpe auta na ulici prakticky nedajú odhaliť. Typickým príkladom je zvýšená spotreba motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny. Počas krátkej skúšobnej jazdy môže motor pracovať normálne, no až po prejdení stoviek či tisícok kilometrov nový majiteľ zistí, že musí pravidelne dolievať olej alebo chladiacu kvapalinu.

Zahriaty motor neodhalí problém s rozvodovou reťazou
Ďalšie poruchy sa prejavujú iba pri studenom štarte. Týka sa to napríklad opotrebovaných rozvodových reťazí, ktoré môžu po naštartovaní studeného motora krátko kovovo zaškrípať. Súkromný predávajúci môže na dohodnuté miesto prísť so zahriatym vozidlom a pri opätovnom štarte už motor nemusí vydávať žiadny podozrivý zvuk a kupujúci problém nezachytí. V AAA AUTO preto vybrané modely, pri ktorých sú tieto poruchy známe, zostávajú počas výkupu odstavené do rána. Odborník až potom urobí studený štart a podľa zvuku motora dokáže identifikovať možné opotrebovanie. Takáto kontrola si vyžaduje nielen čas, ale aj skúsenosti.

Elektromobil bez testu batérie predstavuje riziko
Osobitnou kategóriou sú jazdené elektromobily a plug-in hybridy. Najdrahším komponentom elektromobilu je trakčná batéria, pričom jej reálny stav nemožno spoľahlivo posúdiť podľa vzhľadu vozidla, krátkej jazdy ani údajov zobrazovaných na palubnej doske. Palubná diagnostika môže stav batérie interpretovať optimisticky a kupujúci bez špecializovaného merania nevie, akú má batéria využiteľnú kapacitu, ako pracujú jednotlivé články ani či nedochádza k nadmernému poklesu výkonu. „V našich autocentrách preto všetky vykupované batériové elektromobily a plug-in hybridy kontrolujeme prostredníctvom nezávislej diagnostiky Aviloo. Ku kontrolovaným vozidlám poskytujeme certifikát o stave zdravia batérie, takzvanom State of Health – SoH,“ približuje Karolína Topoová.

Veľký autobazár má skúsenosti aj záruky
Profesionálny predajca má každopádne veľké skúsenosti s odhaľovaním problematických vozidiel. AAA AUTO na Slovensku ročne vykúpi tisíce automobilov a ďalšie tisíce po dôkladnej kontrole odmietne. „To sú bezkonkurenčné znalosti z trhu. Kupujúci má v autobazári tiež väčší časový komfort na dôkladné preverenie vozidla. Môže absolvovať dlhšiu skúšobnú jazdu, auto si opakovane prezrieť a stráviť jeho kontrolou aj niekoľko hodín. Navyše má k dispozícii aj záruku možnosti výmeny vozidla za iné,“ dodáva Karolína Topolová. Významnou výhodou veľkého autobazára, ktorý ponúkané vozidlá priamo vlastní, je aj zníženie rizika právnych vád. Kupujúci nemusí samostatne preverovať, či je auto predmetom exekúcie, sporu po rozvode, bezpodielového spoluvlastníctva manželov alebo či s ním môže predávajúci právoplatne nakladať.