Imidž značky, vyspelú techniku a dlhodobú orientáciu na bezpečnosť posádky, oficiálne ohodnotenú piatimi hviezdičkami podľa metodológie Euro NCAP. Ak k tomu prirátame osobitý, nenapodobiteľný dizajn, vytvárajú sa nám tie najsprávnejšie kontúry tohto automobilu.

Boj proti priemernosti

Švédska automobilka Volvo patrí od roku 1999 pod krídla koncernu Ford. Je potešujúce, že napriek globalizácii si Volvo kráča svojou cestou. Výrazný dizajn prednej časti s prekríženou maskou a znakom Volvo v jej strede vás jednoznačne a na prvý pohľad presvedčí o tom, s kým máte do činenia. Druhým výrazným prvkom, ktorý spája automobily tejto značky je zužovanie sa kabíny smerom dozadu, čím sa vytvárajú širšie partie karosérie nad zadnými kolesami, za ktorými nasleduje vlnka obrúbená koncovými svetlami. V prípade Volva C 30 pribudli ešte tretie dvere, ktoré sú vyhotovené len zo skla. Nižšie posadený automobil pôsobí nadmieru dynamicky, veď má za úlohu osloviť mladých a solventných ľudí, s dynamickým spôsobom života.

Troje dverí

Predné dvere sú mohutné a treba si na ne dávať pozor pri parkovaní v užších priestoroch, ako sú napríklad podzemné garáže. Uhol otvorenia je veľký, čím hrozí možnosť ich poškodenia o susedný automobil. Treba dodať, že nastupovanie, aj vystupovanie je športové, takže nižšie.

Nič príjemné pre tých, ktorí trpia bolesťami chrbta, nevraviac o tom, že by mali nastupovať na zadné sedadlá. Tie sú určené len pre dvoch cestujúcich, ak sa o priestor podelia s prednými pasažiermi, môžu sa oddávať priestorovo komfortnej jazde. Naša špeciálna výbava R-Design k tomu priam nabáda. Kožené sedadlá v kombinácii bledej a čiernej kože s bohatým tvarovaním majú pre šoféra pripravené elektrické nastavovanie. Spolujazdec sa uskromňuje s mechanickým, ktoré je však na oplátku rýchlejšie prestaviteľné. Obidve predné sedadlá majú aj vyhrievanie. Multifunkčný kožený volant má nastavovanie v dvoch osiach. Rozmiestnenie prístrojov je ergonomicky dobre zvládnuté a určite za zmienku stojí krátka a presná rýchlostná páka, ako aj taký detail, ako kompas s ukazovateľom svetových strán v spätnom zrkadle. Akustická súprava bola veľmi dobre nastavená a k perličkám patrí aj iPod s logom Volvo, ktorý je súčasťou výbavy, zastrčený v lakťovej opierke.

Motor skoro nepočuť

Odhlučnenie automobilu je skutočne príkladné. Výrobca však myslel aj na fajnšmekrov, motor sa v oblasti 6000 otáčok predsa len odmení majiteľovi krásnou zvukovou kulisou. Pri bežnej prevádzke sa o motore dozviete len pri pohľade na otáčkomer. Ak vás omrzí oddávanie sa dynamickej jazde, môžete sa spoľahnúť na činnosť tempomatu, pričom sme sa presvedčili, že svojou činnosťou určite nezvyšuje spotrebu, skôr naopak. Praktické sa pri používaní automobilu ukázali aj zadné parkovacie senzory. Pri diaľničnej rýchlosti sú otáčky na piatom rýchlostnom na úrovni 3800 ot/min. Vzhľadom na vysoko posadené maximum krútiaceho momentu, motor vtedy pracuje na skoro optimálnych parametroch. Prvá jazda po meste nás varovala, že so spotrebou to nebude jednoduché, tisíc osemstovky sú vo všeobecnosti „žravejšie“. Po skončení testovania sme napokon odčítali prijateľnú priemernú spotrebu 8,2 litra benzínu na 100 km. Na záver môžeme len konštatovať, že s Volvom C 30 bola radosť jazdiť.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla