Malý mestský automobil z produkcie Mazdy bol guľatý a veľmi milý model 121. Spoločné predstavy s materskou automobilkou Ford o mestskom automobile sa pretavili do modelu Mazda Demio. Bol to automobil s karosériou pripomínajúcou malý van. Ten v roku 2002 začal tiež využívať označenie Mazda 2, názov Demio však ostal naďalej používať v rodnom Japonsku . Ešte v roku 2005 prešla karoséria faceliftom, aby napokon na jar minulého roku prekvapila Mazda 2 motoristický svet nevšednými a veľmi príjemnými tvarmi. Tie oslovili aj novinársku obec nielen u nás, keď jej udelili titul Auto roka na Slovensku 2008. Auto získalo ešte prestížnejší titul Svetového automobilu roku 2008.

Čarovné krivky

Krivky, ktoré učarovali motoristickým novinárom oslovujú aj laickú verejnosť. Všade, kde sme sa s autom zastavovali priťahoval zaslúženú pozornosť. Rozmerné, pretiahnuté svetlomety, usmievavá maska, milá a pritom dynamická bočná línia karosérie spolu s oslnivou zelenou farbou vytvárajú jednoliaty celok. Aj interiér pôsobí príjemným a účelným dojmom s viacerými novými nápadmi. Napríklad skrinka pred spolujazdcom má v odklápacích dvierkach otvor, kam sa dá bez ich otvorenia zasunúť povedzme automapa a znovu aj vytiahnuť.

Volant má len výškové nastavovanie. Materiály použité v interiéri sú kvalitné a pobyt v ňom pre šoféra a posádku je veľmi príjemný. Prístrojový panel má jednoduchší tvar, no všetky ovládacie prvky sú veľmi dobre dostupné. Vo výbave nechýbala mechanická klimatizácia, či zlodejom odolné rádio. Jeho tvar a najmä rozmer totiž ladí len s interiérom Mazdy 2, pre iné automobily je preto bezcenný, tým pádom aj pre zlodejov. Do výbavy patrí rezervné koleso určené na núdzový dojazd. Praktická karoséria typu hatch back ponúka aj využitie priestoru po sklopení zadných operadiel. Ten tak narastie zo štvrť na trištvrte kubického metra využiteľného priestoru, čo je pre mestský automobil kompaktných rozmerov pekná hodnota.

Benzínová jednotka postačuje

Motoru chýba len jeden mililiter objemu, aby sa matematicky zaokrúhlil nahor do vyššej objemovej kategórie. Z tohto motora otypovaného označením na 1,3 ponúka výrobca dva výkony 75 a 86 koní. My sme mali k dispozícii silnejší variant. Motor bol prevádzkovo pružný a tichý. Cez päťstupňovú mechanickú prevodovku plynulo dávkoval výkon na prednú nápravu. Podvozok bol presný a veľmi dobre odhlučnený. Nemal rád len jeden režim prevádzky, jazdu po betónovej vozovke, kedy bol podstatne hlučnejší a trochu aj nervóznejší. Výrobcom udávanej spotrebe sme sa vzdialili len o niečo viac ako pol litra benzínu na 100 km, čo je pri dnešných zápchach na cestách pomerne pekná zhoda. K devízam tohto milého automobilu, ktorý okúzlil motoristických novinárov celého sveta, určite patrí jeho vzhľad, a tichá prevádzka. Má ideálny rozmer do mestskej premávky, dobre sa s ním parkuje a pritom karoséria poskytuje ešte priestorový komfort aj pre piatich cestujúcich. Je ohľaduplný aj k životnému prostrediu malou dávkou vylučovaných skleníkových plynov.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla