Po facelifte BMW 320d Cabrio prešiel pred tohtoročnou letnou sezónou skrášľovacím faceliftom. Vychádza z trojdverovej karosérie BMW 3 Coupé, ktorá sa prvýkrát objavila v roku 2006. To posledné skrášľovanie sa dotklo najmä prednej a zadnej časti vozidla, celková dĺžka vozidla narástla o 3 centimetre. Pohľad prižmúrených reflektorov sa ešte viac priostril. Tvar nárazníkov opticky automobil viac pritlačil k zemi a koncové svetlá dostali bodovú LED - polovodičovú optiku. Toto všetko nevídaným spôsobom priťahovalo pozornosť okoloidúcich. Našu pozornosť zasa pritiahol kožený interiér odetý do okrovo-červenej kože. Jednoducho vidieť to a nesadnúť si dovnútra by bol asi hriech. Ako sa na športový kabriolet patrí, výbava bola nadštandardná.
Audio sústava Harman Kardon, parkovacie senzory s akustickou a grafickou signalizáciou, elektricky ovládané a vyhrievané predné sedadlá, multifunkčný volant, tempomat, dvojzónová klimatizácia to všetko napĺňalo pocit komfortu, ktorým má tento automobil pôsobiť a aj pôsobí.

Pevná strecha

Dvojdverová karoséria poskytuje dobrý ako akustický, tak i priestorový komfort dvom pasažierom na zadných sedadlách. Ráta sa však najmä s prevádzkou, keď sú obsadené len predné sedadlá o čom svedčí skladacia clona, ktorá sa upevňuje za predné sedadlá a vytvára na nich optimálne podmienky aj pri rýchlosti nad 100 km/h.

Pevná strecha sa pri elektronicky ovládanom skladaní do kufra automobilu rozdelí na tri časti. Celý proces skladania trvá 25 sekúnd a dá sa vykonať len pri stojacom vozidle.

Pod 200 koní, a skoro najslabší

Z plejády ôsmych motorov, ktoré môže mať tento športový kabriolet pod prednou kapotou sme mali k dispozícii papierovo najslabší turbodiesel – dvojlitrový, no aj ten disponoval pekným výkonom 184 koní, čo je o sedem koní viac, ako mal tento objemový rad pred faceliftom. Pre zaujímavosť, benzínový trojliter disponuje výkonom 306 a špička s označením M3 420 koní. Vráťme sa však do reality, podvozok je teda s naším motorom zjavne predimenzovaný, čo sme si mohli s radosťou užiť. Motor pracuje v dobrom súlade s automatickou prevodovkou, ktorá si už po prvých okamihoch vie dobre odhadnúť naturel šoféra a prispôsobí sa mu. Ak však nesúhlasíte s automatickým dávkovaním rýchlostí, poruke je aj sekvenčné radenie. Čo dodať...
BMW 320d Cabrio určite nie je automobil rodinný, aj keď v prípade, že nechcete sťahovať strechu, môžete využiť celý objem kufra. V druhom prípade je k dispozícii len objem, ktorý sa zmestí pod zaťahovací kryt, bez neho sa strecha odmieta schovať do kufra. Ak chcete jazdiť so stiahnutou strechou, môžete nákup odložiť na zadné sedadlá slúži nato pomôcka, po sklopení operadiel sa objavia dva háčiky, na ktoré sa dajú zavesiť tašky s nákupom. Už z tohto je zjavné, že jazda s kabrioletom má inú filozofiu. Napríklad aj pri nastupovaní, či pri vystupovaní, nízky posed môže robiť problémy šoférom s boľavými krížami. Aj keď výrobca udáva optimistickú spotrebu, ako majiteľ sa však na ňu asi ťažko budete pozerať. No pre poriadok, my sme v zmiešanom režime dosiahli o 1,2 litra viac, bolo to však ešte pod 7 litrovou hranicou, čo je pre výkon 184 koní veľmi pekné. Ak chcete byť stredobodom pozornosti, nech sa páči BMW 320d Cabrio je k dispozícii, užijete si mnoho motoristických radostí, ale ako sme to pocítili aj my, aj závisti....

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla