Prvým jednopriestorovým vanom francúzskej značky bol v roku 1984 Renault Espace. Keďže od osemdesiatych rokov prakticky všetky automobily z generácie na generáciu narastali, neobišlo to ani Espace, ktorý riadne prerástol pôvodné rozmery. A tak v Renaulte usúdili, že na trhu chýba menší van a na základe modelu Renault Mégane ho aj vytvorili a k názvu Mégane pripojili ešte Scénic. V druhej generácii už názov Mágane z názvu vypadol a ostal len Scénic. Renault Modus vznikol v roku 2004 na platforme Clia, ale už so samostatným názvom Modus. O niečo väčšiu karosériu s už spomínaným prídavkom „Grand“ Modus poznáme od roku 2007.

Viac miesta

Pri modifikáciách typu Grand dizajnéri karosériu zvyknú natiahnuť, a predná a zadná časť ostáva dizajnovo prakticky nezmenená. Tento osud stretol aj Grand Modus. V našom prípade Grand Modus oproti Modusu narástol o 160 mm, čím na dĺžku prekročil štvormetrovú hranicu a rázvor sa zväčšil o poznateľných 90 mm. Na bočnej línii pribudlo okienko vrezané do koncového stĺpika. Tento prvok akoby opticky odľahčil celú karosériu. Grand Modus vďaka tomu pôsobí zrelšie, ale ešte stále sa dá zaradiť do kategórie mestských, teda najmenších vanov.

Väčší komfort najmä vzadu

Na predných sedadlách je dostatok miesta. Očakávania sa však naplnili pri zasadnutí na zadné sedadlá. Nárast rázvoru o 90 milimetrov oproti krátkemu Modusu je zákonite cítiť. A je viac miesta aj na použitie sklopných stolíkov namontovaných na zadných stranách predných sedadiel, takže sa cítite ako v lietadle. Zadné sedadlá sú posúvacie a ľahko sklopiteľné, čo zvyšuje variabilitu využitia priestoru. Trochu nám vadilo, že operadlá sú síce delené, no lavica zadných sedadiel je jednodielna. Ak sklopíte zadné sedadlá, automobil sa zákonite zmení na dvojmiestny. Objem kufra 305 litrov sa oproti 295 litrom Modusu zásadne nezmenil.

Motor treba hľadať

Otvor k motoru je taký malý, že ho skoro nevidieť a aj keby ste chceli, tak sa k nemu nedostanete. Keď tak len k hrdlám pracovných tekutín. Nie je to však žiadna tragédia, veď dnes si bez servisného počítača s motorom automobilu aj tak na ceste s kladivom a skrutkovačom v ruke neporadíte. Prepĺňaný benzínový motor je veľmi tichý. Výkon motora je primeraný na svižnú jazdu, no vyššia karoséria nie je stavaná na športové výkony. Údaje o spotrebe nám počas jazdy poskytoval palubný počítač, umiestnený so všetkými prístrojmi v strede prístrojovky. Treba dodať, že sa nemýlil, po teste ukázal 7,6 litra benzínu na 100 km, čo potvrdila aj posledná kontrola nádrže. Dosiahli sme teda počas testu úroveň, ktorú výrobca predpisuje nie pre zmiešanú, ale pre mestskú premávku. Na piatom rýchlostnom stupni pri 130 km/h motor pracoval na 3600 otáčkach/min, teda už nad úrovňou maximálneho krútiaceho momentu, čo spotrebe tiež nepridalo. Viac priestoru na zadných sedadlách je devízou Renaultu Grand Modus. Automobil poskytuje posádke pokojnú jazdu. A ak sa vrátime na začiatok, koľko vlastne vyrába Renault Scénicov? Nuž Scénic, Grand Scénic a už som počul aj zľudovelý názov „Malý“ Scénic, ktorým moji známi počastovali Renault Grand Modus.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla