100 % reálny EX1 prekonal viacero svetových rekordov v akcelerácii z nuly na bájnom okruhu v Monthléry a v Chengdu v Číne.
Jeho jazdné vlastnosti vychádzajú z aerodynamických tvarov, ultraľahkej konštrukcie a dvoch elektromotorov, ktoré mu poskytujú maximálny kumulovaný výkon 250 kW (340 k) a pohon všetkých 4 kolies.
Vo chvíli príchodu modelu iOn na trh toto vozidlo dokazuje, čoho je schopný elektrický pohon.

Účelný dizajn

Čistý štýl tohto dvojmiestneho roadsteru sa snúbi s mechanickými časťami vytvárajúc dojem akéhosi "exoskeletu", akoby bolo zámerom zdôrazniť ideu odľahčenej konštrukcie, ktorou sa riadil vývoj vozidla.
Jeho karoséria ilustruje nové štylistické kódy značky Peugeot, ktoré sa začiatkom roka 2010 objavili pri koncepte SR1 v podobe atletických tvarov. Obvod dverí skrášľujú prvky z lešteného hliníka pripomínajúce modely RCZ a BB1.

Architektúra a podvozok v službách maximálnej účinnosti

Koncept EX1, ktorý je veľmi vzdialený od "klasického" roadsteru, je založený na architektúre pripomínajúcej kvapku vody so zadnou časťou sťahujúcou sa okolo dvoch navzájom priblížených kolies.
Vychádzajúc zo skúseností s koncepčným vozidlom Asphalte v roku 1996 a dvoch modelov 20Cup v roku 2005 architektúra konceptu EX1 umožnila zmenšiť rozmer kabíny a dosiahnuť optimálne rozloženie hmotnosti s nulovou hmotnosťou v previsoch.
Podvozok využíva technické riešenia zaručujúce jazdné vlastnosti na vysokej úrovni. Predná náprava má dvojité trojuholníkové rameno so samostatným otočným čapom. Zadná náprava pozostáva z jedného vlečného ramena spojeného s centrálne umiestneným tlmičom, ktorý je pripevnený k vahadlu umožňujúcemu meniť charakteristiku tlmenia. Škrupinová konštrukcia je v záujme vysokej odolnosti a nízkej hmotnosti vyrobená z uhlíkového kompozitu so štruktúrou včelieho plástu. Sú v nej umiestnené všetky upevnenia mechanických častí.
Proporcie vozidla (výška 90 cm, šírka 1,77 m) prispievajú k celkovej účinnosti, k zníženiu ťažiska a k aerodynamickým vlastnostiam.

Motory: odborné znalosti značky PEUGEOT v oblasti elektrického pohonu

Elektrický pohon je zdrojom nových skúseností pri šoférovaní svojím zrýchlením ale aj tichou prevádzkou a jednoduchosťou riadenia (bez prevodovky).

V koncepte EX1 sú dva elektromotory, na každej náprave jeden, každý s maximálnym výkonom 125 kW (celkovo 250 kW/340 k) a s okamžite disponibilným konštantným maximálnym krútiacim momentom 240 Nm.
Toto technické riešenie neumožňuje iba optimalizáciu rozdelenia hmotnosti, ale aj pohon všetkých štyroch kolies. Využívajú sa pri nej výhody zavedenia technológie HYbrid4 so spaľovacím motorom vpredu a elektromotorom vzadu, ktorou bude v tomto roku v sérii vybavený Peugeot 3008.

Futuristická sofistikovaná kabína

Vodič so spolujazdcom nastupujú do kabíny dvermi otvárajúcimi sa opačne, pričom športové sedadlá sa pohybujú spolu s príslušnými dvermi. Táto kinematika cestujúcich okamžite uvedie do futuristickej sofistikovanej atmosféry rovnako ako prístrojová doska (obrazovkové ukazovatele prístrojov pre každého cestujúceho zobrazujúce napr. momentálne výkonnostné charakteristiky vozidla) a použité materiály ("teplé" kovy, reliéfna koža…).

Pilot sediaci na úrovni podlahy v polohe umocňujúcej zážitok (s natiahnutými nohami) riadi vozidlo dvoma kniplami navodzujúcimi zážitok zo sveta letectva, prípadne videohier.

Okrem popruhov vo vozidle sú cestujúci chránení výškou karbónovej karosérie, ktorá zasahuje dostatočne vysoko nad hlavy, aby predstavovala ochranný oblúk. Dokonale štýlovo zladený spojler chrániaci pred vetrom umožňuje bežnú jazdu bez prilby.

Elektrické vysnívané vozidlo prekonávajúce rekordy

Koncepčné vozidlo EX1 sa vyznačuje parametrami, ktoré ho robia dostatočne výkonným nielen na to, aby opustilo centrum mesta, pre ktoré sú predurčené elektrické vozidlá, ale umožňujú mu aj zaútočiť na rekordy v akcelerácii.
Nízka hmotnosť, vyváženosť, aerodynamika, krútiaci moment a výkon dvoch elektromotorov, vysoko výkonná lítium-iónová batéria…, to všetko sú parametre, z ktorých sa zrodil stroj schopný ohromujúceho zrýchlenia.

Koncepčné vozidlo EX1 skutočne prekonalo viacero medzinárodných rekordov pozemných elektrických vozidiel.
Táto séria rekordov bola realizovaná na tratiach v autodróme v Monthléry vo Francúzsku a v Chengdu v Číne.

Uvedené výkony dosiahli za volantom vozidla EX1 piloti Nicolas Vannier (slávny francúzsky bádateľ a filmár) a v Číne HAN HAN (spisovateľ a blogger, mimoriadne populárny medzi mladými ľuďmi v Číne).

- September 2010: rekordy prekonané v Monthléry Nicolasom Vannierom a homologované Medzinárodnou automobilovou federáciou (FIA):
1/8 míle za 8,89 s v Monthléry
1/4 míle za 14,40 s v Monthléry
500 m za 16,81 s v Monthléry
1000 m za 28,16 s v Monthléry
1 míľa za 41,09 s v Monthléry
Pri tejto príležitosti sa dosiahol taktiež čas na 1/2 míle 23,85 s .

- December 2010: rekordy dosiahnuté v Chengdu homologované Čínskou federáciou automobilového športu :
1/8 míle za 7,08 s (Han Han)
400 m za 12,6754 s (N. Vannier)
1/4 míle za 12 .67 s v Chengdu (Han Han)

Okrem toho sa v Chengdu uskutočnili oficiálne časové merania (ktoré však nefigurujú v homologovanej klasifikácii FIA):
z 0 na 100 km/h za 3,49 s
pozdĺžne zrýchlenie 1 G dosiahnuté na 39 m