Stretnú sa tri babičky a chvália sa svojimi vnukmi.
Prvá hovorí: "Môj bude doktor, stále sa hrá so striekačkami a ampulkami."
Druhá hovorí: "Môj bude agronóm, stále niečo sadí v záhrade a čaká na úrodu."
A tretia: "Môj bude určite taxikár. Namočí si handru do benzínu, hodí si ju na hlavu a povie, teraz ma neruš to bude jazda!"
Malý kompaktný automobil typu SUV sme už testovali ako jeho dvojča Fiat Sedici s naftovým dvojlitrom a 4x4, teraz sme sa zamerali na brata Suzuki SX4 1,6 s pohonom len prednej nápravy s novým úsporným benzínovým motorom.
Made in Hungary
História Suzuki SX4 spolu s bratom Fiat Sedici sa píše od roku 2005. Obidva sa vyrábajú vo fabrike Suzuki v Ostrihome. Pri spoločnom projekte vsadili automobilky na taliansky dizajn, ktorý mal v rukách od začiatku Giorgetto Giugiaro. Facelift spred dvoch rokov priniesol úpravy najmä v oblasti masky, svetiel a detailov. V interiéri sme podobne ako v Fiate zaznamenali nové materiály. Automobil poskytuje vyšší posed s výsledným dobrým rozhľadom. Volantu zostalo aj naďalej len výškové nastavovanie. Najmä ráno sme ocenili vyhrievanie predných sedadiel. Pozitívne je, že do odkladacej priehradky sa zmestí aj jeden a pol litrová fľaša, no základný objem kufra 270 litrov hodnotíme len ako priemerný. To je však asi jediný ukazovateľ, ktorý by sme prijali väčší. Karoséria má však takto veľmi kompaktné rozmery, s automobilom sa veľmi dobre manévruje a v mestskej premávke si vždy dokážete nájsť aj menšie miesto na zaparkovanie.
Nová benzínová 1,6
Boli zvedaví na parametre nového šestnásťventilového motora, pretože podľa údajov mal mať rovnakú spotrebu, ako turbodiesel. Motor pružne reagoval a pri jazde ostával tichý. A skutočne na konci testu sme museli skonštatovať, že sme v priemere spálili 6,3 litra benzínu na 100 km. Túto istú hodnotu sme dosiahli aj s novým turbodieselovým dvojlitrom, čo je veľmi pekná hodnota. Treba však dodať, že naše SX4 malo pohon len prednej náporavy, no zasa oproti turbodieselu len päťstupňovú prevodovku. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h pracoval motor na umiernených 3200 ot/min, teda ešte pod hranicou maximálneho krútiaceho momentu, ktorý dosahuje až pri 4400 ot/min. Napriek tomu bol motor dostatočne pružný aj pri stúpaní a pri diaľničnej prevádzke aj mimoriadne tichý. No motor sa veľmi rád vytáča až k 6000 ot/min, a tam navyše poskytuje aj uchu veľmi dobre lahodiaci zvuk. Škoda to nevyskúšať. Veľmi sme boli spokojní aj s bez kľúčovým ovládaním vozidla, čo tomuto kompaktnému automobilu poskytlo vyšší štandard ovládania.
SUV
Ak má automobil na voľný čas prinášať radosť, tak Suzuki SX4 nám ho priniesol, ak neprší, alebo nepadá sneh, dá sa s ním bez problémov, využijúc vyšší podvozok zájsť aj na nespevnené povrchy. Ak radi pozeráte na spotrebu, tak tento benzínový agregát vás určite poteší, nielen spotrebou, ale aj cenou, ktorú znižuje práve aj pohon len jednej nápravy. Ak ste za tento kompromis, nami skúšaný Suzuki SX4 je automobilom určeným pre vás.
