Renault v roku 2011 oslavuje jeho 50. výročie, ktoré divízii Histoire & Collection ponúka prvotriednu príležitosť zorganizovať dlhý zoznam veľkých podujatí. Napríklad, vozidlo sa v januári zúčastnilo na historickej Rallye Monte-Carlo a model by sa mal predstaviť aj na februárovej výstave klasických vozidiel Rétromobile v Paríži. Prijatiu na červenom koberci sa mu dostane na treťom podujatí 4L International, ktorý sa bude konať v júli na preslávených zámkoch v údolí rieky Loire.

Renault 4 bol dieťaťom jedného konceptu. Pierre Dreyfus, vtedajší prezident spoločnosti Régie Nationale des Usines Renault, prišiel v roku 1956 s nápadom auta “modrých džínsov". Podobne ako známe oblečenie, ktoré sa nosí po celom svete, chcel vyrobiť všestranné a nie príliš drahé vozidlo, ktoré by oslovilo svet a odpovedalo na zmenách v spoločnosti pozorovaných s blížiacimi sa 60. rokmi.

Po päťročnej “inkubačnej” dobe značka predstavila médiám Renault 4, svoj prvý osobný model s pohonom prednej nápravy pred oficiálnym debutom na Parížskom autosalóne v roku 1961. Na trh prišli súčasne štyri verzie - van a tri sedany: R3, ktorý už nasledujúci rok zmizol z katalógov, R4 a R4L ("L" označenie pre luxus).





Štvorkové verzie sa čoskoro na to stali bežným označením modelu, ktorý si okamžite našiel miesto v srdciach francúzskej verejnosti.

Bezkonkurenčný interiér, nízke prevádzkové náklady a schopnosť prispôsobiť sa všetkým druhom použitia z neho okamžite urobili hit. Len šesť rokov od svojho debutu výroba modelu Renault 4 presiahla miliónovú hranicu a postupne padli aj ostatné rekordy, keď sa v priebehu jeho 31-ročnej kariéry vyrobilo 8 135 424 kusov.

Renault 4 bol úspešný aj za hranicami Francúzska a vyrábal sa najmenej v 27 krajinách (okrem Francúzska), niektoré v tak vzdialených končinách ako Austrália, Južná Afrika, Chile či Filipíny. O úspechu svedčí fakt, že šesť z desiatich kusov sa predalo mimo domáceho trhu Renaultu.

Počas jeho dlhej kariéry sa Renault 4 vyrábal v niekoľkých rozdielnych verziách, vrátane vanu, vozidla s pohonom štyroch kolies a kabrioletu. Automobilka uviedla na trh aj ďalšie varianty, ako Rodeo, a dlhý zoznam limitovaných edícií, z ktorých medzi najznámejšie vo Francúzsku patrili Parisienne (1963), Safari (1975), Jogging (1981) a Sixties (1985).

Model ťažil z vlastných úspechov na offroadových pretekoch a bol jednoznačným favoritom mladých ľudí, ktorých zvádzal prieskum našej planéty. Renault 4 sa ukázal aj na takých prestížnych motoristických podujatiach, ako Rallye Monte-Carlo a Paríž-Dakar, pričom v jednom z ročníkov tejto populárnej africkej rally skončila jeho posádka na stupňoch víťazov.

V roku 1992 prišla na trh rozlúčková edícia "Bye-Bye" s obmedzeným počtom vyrobených kusov, ktorá vzdala hold neuveriteľnému úspechu tohto modelu. Modelu, ktorý sa ešte do roku 1994 v malých počtoch vyrábal v Slovinsku a Maroku.