Základom pre Ford C-max sa od začiatku, teda od roku 2003, kedy ho po prvý krát predstavili, stal Ford Focus. V dnešnej podobe má dva typy karosérií, päťmiestnu a potom aj sedemmiestnu, ktorá je o 14 cm dlhšia a 100 kg ťažšia, no líši sa aj názvom Grad C-Max. My sme si vyskúšali krátku, teda verziu s označením C-Max. Karoséria má podľa výrobcu pôsobiť športovejším dojmom, ako je to u jeho ešte väčšieho brata, Fordu Galaxy. Treba povedať, že tento zámer sa dizajnérom vydaril. Nový C-max má oproti predchodcovi zaoblenejšie tvary a koncové svetlá sa presťahovali zo stĺpikov, pod zadné okno a elegantným ľadvinkovitým tvarom sú natiahnuté aj do boku karosérie. Predná časť ponúka tiež pretiahnuté svetlá a úzkou maskou a veľkým nasávacím otvorom. Ako celok to trochu pripomína rybí pohľad. Výrobca v spojení s týmto modelom ponúka prakticky všetky vymoženosti dnešnej elektronickej výbavy, ktoré pôsobia na vodiča čo do komfortu, ale aj bezpečnosti, no nie sú samozrejme zadarmo.

Bohatý interiér

Prístrojový panel má jednoduché, ale účelné línie a pôsobí honosne. V podobnom komfortnom štýle sú čalúnené aj sedadlá, tie predné mali aj elektrické vyhrievanie. Kožený , multifunkčný volant má nastavovanie v dvoch osiach, a dôkladnejší pohľad cez predné sklo vás presvedčí o tom, že jemnú sieť, akoby pavúkom zavesených mikronití, cez ktorú pozeráte von z automobilu, tvorí vyhrievanie predného skla.

Počas dňa je táto sieť skoro neviditeľná, v noci láme trochu inak svetlo, a zadalo sa nám, že nás protiidúce autá aj menej oslňovali. Z vybavenia spomeňme ešte dažďový senzor, automatickú klimatizáciu, autorádio s Bluetoth a USB, tempomat, štartovanie tlačidlo, či cúvacie senzory, hrdlo nádrže bez zátky. Z hľadiska bezpečnosti je to užitočný systém BLIS – optická signalizácia vozidla vo vašom mŕtvom uhle a prídavné zrkadielko, povedzme na sledovanie ratolestí na zadnom sedadle počas jazdy. Keďže C-Max je stavaný, ako rodinný van, dostatok priestoru je aj na zadných sedadlách. Dve bočné sú trochu širšie, ako stredné, a sú posuvnú. Všetky tri sa dajú ľahko sklápať. Priestoru na kolená, aj nad hlavami je tu naozaj dostatok. Ak sa rozhodnete zadné sedadlá vybrať z auta, vznikne naozaj veľkorysý priestor, ktorý už úspešne zápasí aj s priestorom dodávkových automobilov.

Duratec Ti-VCT

Benzínový motor poskytuje z objemu 1,6 litra pekný výkon 125 koní. Na rozbehnutie 1,5 tonového automobilu s dobrou rezervou postačuje. Podvozok má tradične výborné držanie stopy. Možno odpruženie zadnej nápravy by mohlo byť o čosi mäkšie, pasažieri na zadných sedadlách citlivejšie vnímajú otrasy od cesty, ako aj prudšie zmeny smeru jazdy, ako tí na predných sedadlách. Výkon motora, ako aj hmotnosť vyššieho vozidla sa podpísali na výslednej spotrebe 7,8 litra benzínu na 100 km. Pri diaľničnej rýchlosti pracuje motor na piatom rýchlostnom stupni na optimálnych 3700 ot/min, teda tesne pod hranicou najvyššieho krútiaceho momentu. Ford C-max poskytuje výborné priestorové možnosti, komfortné spracovanie a veľmi dobré jazdné vlastnosti, ktoré sú nastavené vyššie, ako ich pri bežnom rodinnom používaní dokážete využiť a teda aj oceniť.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla