Nami testovaný automobil

Dizajn

Pekný športový dizajn automobilu – od prednej kapoty plynule prechádza aerodynamicky bez rušivých hrán smerom dozadu. Toto auto si nepopletiete s inou značkou, je naozaj dizajnovo ľahko identifikovateľné. I keď by sa dalo diskutovať o presklenej časti pod zadným spojlerom... Za nami idúci šofér nám nemusí videť do kabíny.

Zadný stierač je nezvyčajne zaparkovaný v polohe nahor, a nie rovnobežne s brzdovým svetlom. Civic má vo výbave parkovaciu kameru, ktorá bola výborným parkovacím pomocníkom. No pri cúvaní v daždi je kamera zanesená kvapkami a poskytuje zlý výhľad. Vozidlo je pomerne nízke, ale necítiť to pri nastupovaní a vystupovaní.
Nový Civic má 4,3 metra a klame telom, pretože zvonku sa javí oveľa menšie ako je v skutočnosti. Zvláštnosťou je otváranie zadných dverí, pretože majú kľučku „ukrytú“ v úrovni okna. Na prvý pohľad auto vyzerá ako trojdverové.

Interiér

Elegantný športový interiér s kvalitnými sedadlami pôsobí elegantne a moderne. Prístroje vďaka svojmu rozmiestneniu sedadlo vodiča doslova obklopujú (stredový panel je mierne natočený k vodičovi), takže vodič sa cíti byť v strede diania, môže sa uvoľniť a má pocit úplnej kontroly. Všetky ovládacie prvky sú perfektne rozmiestnené.

Futuristický displej farebne zobrazuje eco riadenie, od modrej, tyrkysovej po zelenú. Škoda, že pri nápovede preradenia, či podradiť alebo zaradiť vyšší rýchlostný stupeň, sú veľmi podobné. Výrazné farebné odlíšenie by bolo vhodnejšie - smerom nahor iná farba ako nadol.
Ak vozidlo stojí, je podsvietenie ukazovateľa rýchlosti modré. Rovnakú farbu má aj pri prudkej akcelerácii alebo brzdení. Pokiaľ ide vodič úsporne, zmení sa farba podsvietenia na zelenú. Pri jemnom zrýchlení a spomalení, kedy sa vodič iba mierne odchýli od ideálnej úrovne otvorenia škrtiacej klapky, je podsvietenie ukazovateľa rýchlosti modrozelené.

Civic 1.6 i-DTEC je štandardne vybavený Start/Stop systémom, ktorý zaistí vypnutie motora pri zastavení vozidla. Systém znižuje celkovú spotrebu paliva približne o 5 g / km a pomáha znížiť emisie CO2 na iba 94 g / km. Keď vozidlo zastaví a vodič zaradí neutrál, motor sa po uvoľnení spojky automaticky vypne. Po zaradení rýchlostného stupňa znovu automaticky naštartuje.

Sedadlá

Sedadlá umožňujú celý rad rôznych usporiadaní - zadné sedáky možno zdvihnúť, sklopiť a zaistiť jedným jednoduchým pohybom. Sú delené v pomere 60:40.

Jedným jednoduchým pohybom možno sklopiť operadlá sedadiel a vytvoriť tak úplne rovný batožinový priestor s dĺžkou 1 600 mm a šírkou 1 350 mm. Sedáky zadných sedadiel sa dajú zdvihnúť hore a na podlahe vznikne rozmerný priestor pre prepravu vysokých predmetov.
Všetky sedadlá sú vybavené samonavíjacími trojbodovými bezpečnostnými pásmi, pričom predné bezpečnostné pásy sú doplnené dvojfázovými predpínačmi s obmedzovačmi ťahu, ktoré prispievajú k pohlcovaniu energie. Kotvy systému ISOFIX na zadných sedadlách umožňujú správnu a bezpečnú inštaláciu detských sedačiek.

Podvozok

Honda Civic je naozaj športové, živé auto s citlivým riadením – čo znamená, že pri najmenšom otočení volantu auto ihneď reaguje. Podvozok je tuhší s pevným riadením, ale to k športovému autu patrí. V porovnaní s inými značkami (napr. Škoda alebo Seat) nemá až taký tvrdý podvozok, takže je vhodný aj do mesta.

Motor

Tento maloobjemový turbodiesel vyvinula a vyrába Honda samotná. Je určený výhradne pre európsky trh, a vyrábaný v továrni značky Honda v britskom Swindone.Vďaka hliníkovému bloku a hlave a ďalším opatreniam na zníženie hmotnosti je nový Civic 1.6 i-DTEC o 60 kg ľahší ako s doterajším jediným dieselovým motorom v ponuke - 2.2 i-DTEC. Nový 1,6 litrový dieselový motor v sebe spája vysoký výkon (120 k) a krútiaci moment 300 Nm s emisiami CO2 iba 94 g / km.

Najväčšou konkurenčnou výhodou nového motoru 1.6 i-DTEC je nízka spotreba. Výrobca udáva len 3,7 l nafty na 100 km v kombinovanom režime. Spotreba prekvapivá – čím viac jazdíme, tým má väčší dojazd. Na jednu päťdesiatlitrovú nádrž pri ekonomickej jazde bez problémov môžete prejsť aj tisíc kilometrov. Motor sme v aute takmer nepočuli, mal kultivovaný chod, bol živý a rýchlo reagoval na plynový pedál.

Keďže sme portál venujúci sa najmä spotrebe, zaujiímajú nás reálne hodnoty, nielen spotreba uvedená výrobcom. Výrobcovia vo väčšine prípadov podľa normy rátajú so 68-kilovým vodičom a 7 kg batožinou. My sme otestovali spotrebu pri plne obsadenom aute štyrmi osobami (300 kg) a menšou batožinou v dennej prevádzke. Pri rôznych rýchlostiach sme namerali nasledujúce okamžité hodnoty:

• pri 70 km/h mal motor 1 500 ot./min. pri zaradenej 5-ke spotrebu 3,4 l /100 km
• pri 90 km/h mal motor 1 600 ot./min. pri zaradenej 6-ke spotrebu 4,3 l /100 km
• pri 110 km/h mal motor 1 900 ot./min. pri zaradenej 6-ke spotrebu 5,1 l /100 km
• pri 130 km/h mal motor 2 300 ot./min. pri zaradenej 6-ke spotrebu 5,8 l /100 km

Počas testovania pri takto obsadenom vozidle sme mali priemernú kombinovanú spotrebu 5,3 l /100 km, jazdili sme najmä v meste a na diaľnici. V porovnaní s ostatnými nami testovanými automobilmi za porovnateľných podmienok sú dosiahnuté hodnoty obstojné.
S verziou Civic 1.6 i-DTEC prichádza úplne nová, ľahká a kompaktná prevodovka. Táto šesťstupňová manuálna prevodovka je o 7 kg ľahšia ako jednotka ponúkaná u verzie 2.2 i-DTEC a pomáha motoru dosahovať maximálny krútiaci moment 300 Nm.

Batožinový priestor

Honda Civic disponuje veľkým batožinovým priestorom s objemom 401 litrov, ktorý je možné o ďalších 76 litrov zväčšiť využitím praktickej schránky pod jeho podlahou. Tento priestor je na úkor rezervného kolesa, k dispozícii je lepiaca sada. Aj takýmto opatrením výrobca ušetril zbytočnú hmotnosť a zlepšil tak spotrebu.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla

Ako obstál predchodca súčastného modelu Honda Civic z roku 2012 v nárazových testoch Euro NCAP (94%/83%/69%/86%) detailnejšie nájdete na http://www.euroncap.com. Faceliftované verzie z neskorších rokov, nemajú samostatný test. Čelný náraz prebieha v 64 km/hod, kde 40% šírky vozidla dosiahlo deformovateľnú bariéru. Bočný náraz na dvere vodiča je pri 50 km/hod. V skúške nárazu do pevného stĺpa je rýchlosť 29 km/hod.

• predné a aj zadné dvere sa dajú veľmi naširoko otvoriť
• podvozok
• nízka spotreba

• zobrazovanie spotreby paličkami - zložitý palubný počítač
• miesto nad hlavou na zadných sedadlách pre dospelú osobu

Športové auto s príjemným radením, typickým vzhľadom a dobrou spotrebou dieselového motora ho predurčujú na prvé miesto vo svojej triede. Honda Civic je jeden z najlepších malých sedanov, ale základná cena vo výbave Sport s dieselovým motorom 1,6 i-DTEC je od 20 290 pomerne vysoká. Základný model s benzínovým motorom štartuje na cene 13 190 eur. Civic je kultové športové auto, ktoré si vždy nájde svojich priaznivcov.