Jazdené elektromobily už nekupujú predovšetkým firmy a nadšenci elektromobility, ale bežné domácnosti strednej triedy. Vďaka ich dopytu sa elektromobily na celom slovenskom trhu s jazdenými vozidlami tento rok predávajú lepšie ako všetky hybridy dohromady a ich podiel sa medziročne zvýšil z 2,1 na 3,3 percenta. Súkromné osoby dnes v slovenskej sieti autocentier skupiny AURES Holdings tvoria štyri pätiny kupujúcich a pri výbere elektromobilu riešia to isté ako pri benzínových či naftových autách: cenu, nájazd a výbavu. Typickým zákazníkom je muž vo veku okolo 45 rokov z Bratislavy, ktorý elektrické auto používa najmä na každodenné presúvanie sa po meste. Medzi kupujúcimi však pribúdajú mladí ľudia do 25 rokov aj šoféri po päťdesiatke.

Kto vlastne kupuje BEV?
Čisto batériové elektromobily (BEV), teda autá poháňané iba elektrinou z batérie, sa tento rok predávajú lepšie ako všetky typy hybridov dokopy. Hybridy, ktoré kombinujú spaľovací motor s elektromotorom, pritom ešte predvlani viedli. Za prvých deväť mesiacov tohto roka tvorili BEV na celom trhu s jazdenými vozidlami 3,3 percenta predajov, v roku 2025 to bolo 2,1 percenta.

Aký typ zákazníkov stojí za rastom dopytu?
V slovenskej sieti autocentier skupiny AURES Holdings tvorili firmy a živnostníci ešte v roku 2023 nadpolovičnú väčšinu kupujúcich jazdených elektromobilov, v roku 2024 potom 42 percent. Tento rok ich podiel klesol na 19 percent. „Ešte pred niekoľkými rokmi bol jazdený elektromobil najmä firemným autom alebo koníčkom bohatých nadšencov technológií a ekológie. Dnes ho kupujú domácnosti strednej triedy, ktoré kalkulujú čisto ekonomicky. Rozhoduje peňaženka, nie ekológia alebo technické novinky. Ľudia riešia rovnaké otázky ako pri benzínových či naftových autách, a to cenu, nájazd a výbavu,“ hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings, prevádzkovateľa autocentier AAA AUTO a Mototechna, najväčších predajcov jazdených vozidiel v strednej Európe.

Z dát AAA AUTO vyplýva, že priemerný kupujúci jazdeného elektrického auta má 44,8 rokov. Najpočetnejšou skupinou zostávajú ľudia vo veku od 37 do 50 rokov, ich podiel však klesol z minuloročných 52 percent na tohtoročných 42 percent. Naopak, pribúdajú mladší aj starší kupujúci: ľudia vo veku od 51 do 65 rokov dnes tvoria 27 percent kupujúcich, vlani to bolo 21 percent. Podiel najmladších kupujúcich do 25 rokov medziročne vzrástol z 3 na 4 percentá. Pri autách so spaľovacím motorom sa vekové zloženie kupujúcich za rovnaké obdobie takmer nezmenilo. Elektromobil je skôr mužskou voľbou: muži tvoria 76 percent kupujúcich, pri autách so spaľovacím motorom je to 70 percent.

„Dovolím si povedať, že pre veľkú väčšinu zákazníkov ide o ich vôbec prvý elektromobil. Presadajú z benzínových alebo naftových áut, čo nie je prekvapujúce. Podľa tohtoročného prieskumu agentúry Ipsos elektromobil niekedy šoféroval iba približne každý siedmy český vodič, podobne je to aj na Slovensku. Práve jazdené vozidlá vďaka nižšej cene sprístupňujú elektromobilitu oveľa širšej skupine domácností. A prieskumy v zahraničí ukazujú, že kto raz presadne do BEV, väčšinou sa už nevráti späť,“ dopĺňa Topolová.

Ceny mierne klesajú
Podľa údajov zo slovenského sekundárneho trhu sa za deväť mesiacov tohto roku najviac elektrických áut, 30 percent, predalo v cenovom pásme od 30-tisíc do 40-tisíc eur. Priemerná cena tento rok dosiahla 28 695 eur, o 4,4 percenta menej ako vlani.

„Parťák“ na jazdenie po meste
Elektromobilita zostáva predovšetkým mestskou záležitosťou. Ak sa zameriame na celý slovenský sekundárny trh, na samotný región Bratislavy pripadlo počas prvých deviatich mesiacov tohto roka 23 percent všetkých jazdených elektromobilov predaných na Slovensku. Druhý je Nitriansky kraj s takmer 16 percentami, tretí Trnavský kraj s viac ako 14-percentným podielom.
Mestský charakter potvrdzujú aj predaje priamo v pobočkách skupiny AURES Holdings: 28 percent jazdených elektromobilov sa predá v Bratislave, 10,7 percenta v Žiline a 9,9 percenta pripadá na pobočku v Košiciach.

„Z týchto čísel jasne vyplýva, na čo ľudia elektromobil používajú prioritne. Je to predovšetkým mestské auto na každodenné presúvanie sa v hustej premávke, typické pre ľudí z väčších miest a z priľahlých obcí. V rodine je často druhým alebo tretím vozidlom, pribúdajú však aj domácnosti, ktoré už majú výhradne elektromobil,“ uzatvára Karolína Topolová.