Len si zopakujme, že línia Škody Octavia je známa od roku 1996. Pretiahnutá karoséria pripomína sedan, no má pätoro dverí, takže ide o karosériu Lift Back. Už pri svojom vzniku pôsobila karoséria trochu konzervatívnym dojmom. No úspešne prežila po viacerých skrášleniach až do dnes. Jednoducho nie vždy o predajnom úspechu rozhodnú avangardné tvary. A Škoda Octavia je naozaj úspešný model.
Najvýraznejšou prestavbou prešla Octavia v roku 2004, keď prijala koncernovú platformu VW Golf. Tým sa zväčšil z pohľadu pasažierov najmä rázvor, a tým aj dosť pripomínaný priestor pre nohy pasažierov sediacich vzadu. Dnešná Octavia ponúka dostatok priestoru pre piatich pasažierov plným priehrštím.
Posledný restyling karosérie prišiel v roku 2010, ktorý možno považovať po dizajnérskej stránke za jeden z najvýraznejších v novodobej histórii Škody Octavie. Spomíname novodobú históriu preto, že škodovka už Octáviu vyrábala v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch minulého storočia. No to bol z dnešného hľadiska už riadne historický automobil, s motorom vpredu a pohonom zadných kolies, jeho verzia kabriolet niesla hrdý názov Felícia... Ale poďme späť k dnešnej Octavii, výrazne krojené svetlá a známa maska, solídny vzhľad, to upúta na prvý pohľad. Možno tá serióznosť je receptom na spomínané predajné úspechy.

Pekný interiér Business

Je to tak, tento automobil sa hodí aj na podnikateľské využitie. Interiér v takto označenom vybavení, teda Business len v máločom zaostáva za vybavením o dvadsať päť centimetrov dlhšieho modelu Superb.

Dokonca sme mali možnosť skúšať tieto dva spomínané modely skoro po sebe s rovnako pôsobivou krémovou farbou koženého interiéru s využitím drevených prvkov. Elektrická výbava okien a spätných zrkadiel bola samozrejmosťou, ako aj parkovacie senzory vpredu a vzadu s grafickým vyjadrením na centrálnom displeji. Nechýbal tempomat, či dvojzónová klimatizácia, alebo xenónové reflektory s funkciou Corner, ktoré sa snažia pozerať „ za roh“. To všetko zodpovedá štandardu vhodného pre biznis triedu. Ako vždy, aj teraz mi vyrazil dych pohľad do rozmerného batožinového priestoru. Ponúka aj šikovnú medzi podlahu, kde sa dá odložiť povedzme podnikateľský kufrík, aby nedráždil pohľad dlhoprstým pri občasnom otvorení piatych dverí povedzme pred nákupným centrom. Jediným malým obmedzením je nakladacia hrana, ktorú treba akceptovať.

1,4 TSI

Maloobjemový motor 1,4 by sa na prvý pohľad mohol zdať trochu malý pre pohyb 1330 kilogramov vážiaceho automobilu. Motoru však pomáha turbokompresor, ktorý posunul výkonovú hranicu na 90 kW/122 koní a maximálny krútiaci moment na 200 Nm v širokom rozsahu otáčok od 1500 až do 4000. Slušný výkon postačuje na svižný pohon auta s výbavou určenou pre podnikateľský sektor. Už tradične dobrý koncernový podvozok tomuto výkonu príjemne sekunduje.
Výrobca udáva pre tento mimoriadne tichý benzínový pohon priemernú spotrebu 6,3 litra na 100 kilometrov, my sme dosiahli priemer rovných 7 litrov. Mestská premávka prepĺňanému motoru príliš nevoní, aj keď sedem stupňová dvojspojková automatická prevodovka DSG má snahu niečo ušetriť. Skúsili sme si preto aj ekonomický spôsob jazdy, ten sa nám pri jazde po diaľnici do 110 km/h a pozvoľnom zrýchľovaní v meste odmenil spotrebou na hranici pekných 6,2 litra benzínu.
Škoda Octavia 1,4 TSI s výbavou Business určite uspokojí aj managerov. Zaujímavý je aj profit skoro 10 000 euro, oproti vyššie nastavenému modelu pri tejto značke. No o výbere určite rozhoduje vždy až koncový záujemca, pre ktorý model sa nakoniec rozhodne.