Keď sme pred časom testovali elektrický BYD ATTO 2, zaujala nás najmä jeho príjemná jazda, tichý interiér a technológie, ktoré sú v tomto kompaktnom SUV naozaj výrazné. Pri hybridnej verzii sme preto boli zvedaví, čo sa zmení. Odpoveď je jednoduchá: pocit z jazdy zostáva veľmi podobný elektromobilu, ale k nemu pribudla benzínová poistka na dlhšie cesty.
BYD ATTO 2 DM-i je plug-in hybrid využívajúci technológiu Super DM-i. Na Slovensku sa ponúka vo verziách Active a Boost. Silnejšia verzia Boost má 18 kWh Blade batériu, systémový výkon 156 kW, teda 212 koní, a podľa WLTP dokáže na elektrinu prejsť až 90 kilometrov. Celkový kombinovaný dojazd výrobca uvádza na úrovni až 1 000 kilometrov. Tento údaj bol jedným z dôvodov, prečo sme sa na test hybridného ATTO 2 tešili. Pri každodennom jazdení môže využívať elektrický pohon, no pri dlhšej ceste už vodič nemusí premýšľať nad tým, kde bude najbližšia nabíjačka.

Príjemný interiér, ktorý pôsobí ešte väčšie
ATTO 2 nás opäť presvedčilo tým, ako vzdušne pôsobí jeho interiér. V testovanom aute tomu výrazne pomáhali biele sedadlá v kombinácii so sklenenou panoramatickou strechou. Kabína bola vďaka tomu krásne svetlá a opticky pôsobila ako ešte väčšia.
Sedadlá hodnotíme veľmi pozitívne. Sú príjemné a pohodlné a počas dlhšej jazdy sme nemali pocit, že by sme v kompaktnom SUV museli robiť kompromisy v komforte.

Výrobca pri ATTO 2 hovorí o kompaktnom SUV s dĺžkou 4,33 metra. Napriek tomu ponúka podľa našej skúsenosti veľmi príjemný vnútorný priestor. Batožinový priestor má podľa technických údajov objem 425 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1 335 litrov.
Ešte jedna drobnosť nám spríjemňovala jazdu - audiosystém. Hral veľmi príjemne a hudbu sme si v aute naozaj užívali.

Naštartujete, rozbehnete sa a chvíľami zabudnete, že máte pod kapotou benzínový motor
Najpríjemnejšie prekvapenie pri jazde prišlo hneď po rozjazde. ATTO 2 DM-i reaguje svižne a rozbeh je rýchly. Elektromotor má maximálny krútiaci moment 300 Nm a práve okamžitá reakcia na plynový pedál vytvára ten pocit, ktorý poznáme z elektromobilov. Veľmi príjemné bolo aj spomaľovanie po uvoľnení plynového pedála. Auto spomaľovalo plynulo a pritom rekuperovalo energiu. Nebolo to nepríjemné trhanie, skôr prirodzený spôsob, ako auto postupne strácalo rýchlosť.

Pri verzii Boost pritom nejde o žiadne pomalé mestské SUV. Z 0 na 100 km/h dokáže zrýchliť za 7,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h.

Auto vidí okolie vodiča naozaj detailne
Jednou z vecí, ktoré nás počas testu bavili, bol malý displej pred vodičom. Nezobrazoval iba základné údaje o jazde. Veľmi názorne na ňom znázorňoval aj okolité vozidlá. A nešlo iba o autá idúce pred nami. Systém dokázal zobrazovať aj zaparkované vozidlá, autá idúce v protismere a dokonca rozlišoval chodcov či nákladné vozidlá. Pre vodiča je to zaujímavé najmä preto, že človek dostáva ešte jeden vizuálny pohľad na situáciu okolo auta. Nie je to náhrada pozornosti vodiča, ale príjemná pomoc.

ATTO 2 DM-i je vybavené množstvom asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu, inteligentného udržiavania v jazdnom pruhu, sledovania mŕtveho uhla, rozpoznávania dopravných značiek či automatického núdzového brzdenia.

Adaptívny tempomat? Tento sme si užili
Práve asistenčné systémy patria medzi silné stránky auta. Adaptívny tempomat dokáže udržiavať odstup od vozidla pred vami a zároveň spolupracuje s asistentom jazdného pruhu. Pri jazde po diaľnici to znamená výrazne menej práce pre vodiča. Auto dokáže pribrzdiť, keď sa pred ním objaví pomalšie vozidlo, a následne opäť zrýchliť. Pri zatáčaní si vie rýchlosť upraviť a keď systém nemá k dispozícii dostatočne jasné vodorovné značenie, upozorní vodiča, aby mal volant pevne v rukách. Je však dôležité zdôrazniť, že stále ide o asistenčné systémy. Vodič musí sledovať situáciu a byť pripravený okamžite zasiahnuť.
Zaujímavé bolo naše subjektívne pozorovanie pri automatickom vedení v pruhu. Auto nás miestami ťahalo skôr smerom k stredovej čiare. My sami jazdíme skôr v strede svojho jazdného pruhu alebo mierne vpravo, no ATTO 2 malo tendenciu držať sa bližšie k stredu vozovky. Niekomu to môže vyhovovať, nám to chvíľu pripadalo nezvyčajné.

Dotykový displej
ATTO 2 DM-i je technologicky veľmi dobre vybavené aj v oblasti konektivity. Na palube je 12,8-palcový dotykový displej, digitálny 8,8-palcový prístrojový panel, Google Maps, integrované služby Google, hlasový asistent, Apple CarPlay aj Android Auto. Navigácia však patrí medzi oblasti, ktorým by sme venovali trochu viac pozornosti. Pri aute, ktoré sa chce profilovať ako technologicky vyspelé, je navigácia jednou z funkcií, ktorú vodič používa veľmi často. Oplatí sa preto s ňou chvíľu pohrať a nastaviť si ju podľa vlastných preferencií. A ak ste zvyknutí na jednoduché fyzické ovládanie niektorých funkcií, budete si musieť na filozofiu BYD trochu zvyknúť. Pri predchádzajúcom elektrickom ATTO 2, ktoré sme testovali, sme napríklad vedeli niektoré funkcie vypnúť jednoduchým dotykom na obrazovke medzi vodičom a spolujazdcom. Pri tomto aute sme rovnakú možnosť nenašli tak intuitívne.

Jedna vec nás najskôr poriadne vystrašila
Jedna skúsenosť z testu, ktorú by sme si inak možno ani nevšimli - počas jazdy sme mali vypnutú klimatizáciu. Vonku bolo príjemne, nepršalo a chceli sme si užívať čerstvý vzduch cez pootvorené okná. Lenže pri zvýšení rýchlosti približne nad 83 km/h sa okná automaticky zatvorili. Priznáme sa, naša prvá reakcia bola trochu vystrašená. Nečakali sme to a chvíľu sme premýšľali, čo sa vlastne stalo. Nakoniec sme našli nastavenie, ktoré túto funkciu vysvetlilo. Auto bolo nastavené tak, aby pri daždi alebo vyššej rýchlosti okná automaticky zatváralo. Funkciu sme deaktivovali a ďalej už bolo všetko podľa našich predstáv. Je to možno praktická funkcia pre vodiča, ktorý nechce pri daždi alebo rýchlej jazde riešiť otvorené okná. Pre nás však bola v danom okamihu skôr prekvapením.
Napadla nám ešte jedna vec. ATTO 2 by si možno zaslúžilo deflektory na okná. Mohli by byť zaujímavým doplnkom pre vodičov a spolujazdcov, ktorí si radi užívajú čerstvý vzduch aj v horšom počasí.

Cúvanie ako zvončeky vo vetre
Jedným z našich obľúbených detailov bol zvuk pri cúvaní. Namiesto agresívneho pípania, ktoré poznáme z mnohých áut, vydáva ATTO 2 veľmi príjemný zvuk pripomínajúci zvončeky vo vetre. Je to maličkosť, ale príjemná. Aj upozornenie na cúvanie môže byť príjemné a nemusí pôsobiť rušivo.

Hybrid, ktorý sa správa ako elektromobil
BYD ATTO 2 DM-i podľa nás zaujme najmä vodičov, ktorí už rozmýšľali nad elektromobilom, ale stále ich trochu znervózňuje otázka dojazdu. Ak máte možnosť pravidelne nabíjať, elektrický dojazd testovanej verzie Boost je podľa WLTP až 90 kilometrov. Na mnohé každodenné cesty tak môže benzínový motor zostať prakticky bokom. Keď však príde víkendový výlet cez celé Slovensko, cesta do Rakúska alebo dlhšia dovolenka, benzínová nádrž poskytuje úplne inú mieru flexibility.
Celkový WLTP dojazd až 1 000 kilometrov je pritom údaj, ktorý z ATTO 2 DM-i robí oveľa univerzálnejšie auto než čisto elektrickú verziu.
Oficiálna slovenská špecifikácia uvádza pri ATTO 2 DM-i Active cenu od 27 490 eur a pri verzii Boost od 30 890 eur vrátane DPH. Konkrétne ceny a dostupnosť sa však môžu meniť, preto je dobré overiť si ich u predajcu BYD.

Náš verdikt
BYD ATTO 2 DM-i je auto, pri ktorom sme si počas testu niekoľkokrát povedali, že hybrid nemusí byť kompromisom medzi elektromobilom a klasickým autom. Je príjemne tichý, pohodlný, svižný a pri rozjazdoch a spomaľovaní sa správa veľmi podobne ako elektromobil. Zároveň ponúka veľký dojazd a možnosť pokračovať v ceste aj vtedy, keď už nechcete alebo nemôžete hľadať nabíjaciu stanicu. Páčili sa nám pohodlné sedadlá, svetlý interiér, veľké množstvo priestoru, príjemný audiosystém, rýchle reakcie auta aj prepracované asistenčné systémy. Veľmi dobrý dojem v nás zanechal adaptívny tempomat a spôsob, akým auto dokáže vodičovi pomáhať pri diaľničnej jazde.
Na druhej strane si treba zvyknúť na množstvo nastavení ukrytých v infotainmente a niektoré funkcie nie sú na prvý pohľad také intuitívne, ako by sme očakávali. A automatické zatváranie okien pri vyššej rýchlosti nás počas testu dokázalo poriadne prekvapiť.
Celkovo však ATTO 2 DM-i vnímame ako veľmi zaujímavé kompaktné SUV pre človeka, ktorý chce jazdiť čo najčastejšie elektricky, ale nechce sa vzdať slobody, ktorú prináša benzínový motor. V tom vidíme jeho najväčšiu výhodu.