Blondínka, brunetka a ryšavá by chceli dostať prácu ako natieračky stredových cestných pruhov. Šéf natieračov sa preto rozhodol, že dá šancu každej. Budú natierať tri dni a tá, ktorá ich natrie najviac, dostane miesto.
Na konci prvého dňa rysavá natrela 4 kilometre, bruneta 3 kilometre a blondína 10 kilometrov. Šéfnatierač jej vraví:
- Ak si takéto tempo udržíš, miesto bude tvoje!
Na ďalší deň ryšavá natrela 6 kilometrov, bruneta 5 kilometre a blondína len 2 kilometre. Šéfnatierač jej vraví:
- Nevadí, stále máš náskok!
Na tretí deň ryšavá natrela 8 kilometrov, bruneta 7 kilometrov a blondína len 1 kilometer. Šéfnatierač bol veľmi sklamaný a vraví blondíne:
- Čo sa stalo, veď sa ti tak darilo?
- Nuž, keď to vedro s farbou je stále ďalej a ďalej...
Ako štúdia sa tento netradične vyzerajúci automobil prvýkrát objavil v roku 2003 na Autosalóne vo Frankfurte. Trvalo ďalšie tri roky, kým sa na cestách objavil aj vo svojej sériovej podobe.
Verzia Scout je ešte mladšia, na trh prišla v roku 2007 a v minulom roku sa podrobila omladzovacej kúre, ako celá séria automobilov Škoda Roomster. Počiatočné váhanie prísť s netradičným modelom, najmä z konzervatívneho pohľadu koncernu VW, kam Škoda Mladá Boleslav patrí je celkom pochopiteľná. Nakoniec sa však línia Roomstera preniesla aj do najpredávanejšieho modelu značky, Fabie, takže opatrnosť bola určite na mieste. Posledný facelift priniesol oživenie tvarov a najmä v prevedení Scout sa stal tento automobil veľmi príťažlivým. Lyžiny na streche, medzi nimi presklená strecha, ochranné plasty na boku karosérie, a k tomu prislúchajúce nárazníky, ktoré majú uľahčovať bezproblémový pohyb bez poškriabania karosérie v prírode však nezanedbateľný aj estetický prínos.
Do prírody
Už spomínané vyhotovenie automobilu Škoda Roomster Scout naozaj evokuje pocit, že chcete s ním ísť mimo asfaltových ciest. Najprv som sa obával, či len predný náhon bude zodpovedať týmto prirodzeným požiadavkám. Nakoniec keď som si uvedomil, že takýto automobil nemusí ísť za každú cenu do najťažších terénov a za extrémneho počasia. Užívať voľnosť prírody sa dá aj na rovine, pri vode a podobne, na čo je Scout dobre prispôsobený.
Je to najmä variabilita vnútorného usporiadania. Zadné sedadlá sú nielen sklopné jedným ťahom, ale aj ľahko vyberateľné z auta, čím sa z Roomstera stane dodávkový automobil s dobre využiteľným priestorom.
Pestrá výbava
Výbava Scout vytvára atmosféru, keď máte pocit, že vám nič nechýba. Multifunkčný volant má nastavovanie v dvoch rovinách, automatická klimatizácia, zadné parkovacie senzory, tempomat, autorádio so vstupom AUX, pevná, sklenená strecha s dvomi mechanickými clonami a ako samozrejmosť elektricky ovládané okná a zrkadlá. Predné sedadlá sú pohodlné, len rozmernejší pasažieri pociťujú v oblasti ramien trochu menej priestoru. Podobne je to aj na zadných sedadlách, čo je vyjadrené aj tým, že bočné sedadlá sú širšie, ako stredné. Pohodlnejšie sa na nich môžu cítiť skôr dvaja, ako traja pasažieri.
TDI - Common Rail
Toto spojenie, teda koncernové skúsenosti s vlastným systémom vstrekovania čerpadlo- tryska a využitie novšej technológie so spoločným zásobníkom Common Rail prinieslo veľmi zaujímavý turbodiesel. Má tichý, plynulý chod a poskytuje dostatočným výkon takto ladenému automobilu. Pri diaľničnej premávke pracuje na piatom rýchlostnom stupni na hranici 2 400 ot/min, teda v oblasti maximálneho krútiaceho momentu. Spotreba trochu vyššieho automobilu, teda s vyšším odporom vzduchu sa nám nakoniec ustálila na 5,5 litra nafty na 100 km, čo je viac ako udáva výrobca, no stále sa nám zdá veľmi prijateľná. Systém ktorý vám šípkou na displeji radí, ako optimálne radiť jednotlivé rýchlostné stupne sa dá využiť najmä v mestskej premávke. Na druhej strane hustá premávka vás núti skôr dbať o bezpečnosť jazdy a na sledovanie šípok zvyčajne nemáte čas. Škoda Roomster Scout je príjemný a zaujímavý automobil na voľný čas. K úplnej dokonalosti mu možno chýbajú bočné posuvné dvere.
